[发明专利]一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油系统。

背景技术

汽油车的碳氢化合物排放总量中约有20％来自供油系统的蒸发排放。为适应排放法规要求，现有汽油车普遍采用以碳罐为主要部件的燃油蒸发排放控制系统。在现有技术的燃油蒸发排放控制系统中，当碳罐脱附时，从碳罐吸附口和通大气口两个支路吸入用于冲刷碳粉的气体。来自通大气口支路的新鲜空气有利于碳罐脱附，而来自吸附口支路的气体则是来自油箱的油气混合物。所述油气混合物在碳罐脱附时，会造成吸附加载，影响脱附质量。同时若从吸附口支路过分抽吸，有可能造成油箱因承受负压而变形，即油箱被吸瘪。

因此，希望有一种脱附控制装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种脱附控制装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种脱附控制装置，所述脱附控制装置包括：

连接件，其上设置有吸附孔、取气孔和脱附孔，其中，所述取气孔和脱附孔相互连通；

运动件组件，其能够在密封位置和打开位置之间运动，在所述密封位置，所述运动件组件密封所述吸附孔，在所述打开位置，所述运动件组件打开所述吸附孔；以及

弹性装置，其设置在所述连接件与运动件组件之间，并对所述运动件组件施加一个弹性偏置力，所述弹性偏置力使得所述运动件组件处于所述打开位置，在所述脱附孔处存在脱附抽吸负压时，在所述取气孔处对所述运动件组件施加吸力，从而克服所述弹性偏置力，将所述运动件组件驱动至所述密封位置。

优选地，所述运动件组件包括运动件及设置在所述运动件上的第一密封件和第二密封件，其中，所述第一密封件与所述取气孔对准，所述第二密封件与所述吸附孔对准，所述运动件安装在所述连接件上，在所述密封位置，所述第二密封件密封所述吸附孔，在所述打开位置，所述第二密封件打开所述吸附孔。

优选地，所述吸附孔和取气孔均为台阶孔，所述第一密封件和第二密封件为密封圈。

优选地，所述连接件在远离所述运动件的一侧带有连通槽，所述连通槽连通所述取气孔和脱附孔。

优选地，所述运动件组件进一步包括第一压片和第二压片，所述第一压片和第二压片为T型结构，包括凸缘部分和螺纹轴部分，所述第一压片的螺纹轴部分穿过所述第一密封件和所述运动件，所述第二压片的螺纹轴部分穿过第二密封件以及所述运动件，并与相应的固定螺母配合而紧固在所述运动件上，从而，将所述第一密封件和第二密封件夹持固定在所述第一压片和第二压片的凸缘部分与所述运动件之间。

优选地，所述连接件上设置有导向定位柱，所述导向定位柱与所述运动件上的相应孔配合，而引导所述运动件在所述密封位置和打开位置之间的运动，所述导向定位柱位于所述吸附孔和取气孔之间，所述弹性装置为压缩卷簧，套在所述导向定位柱上，且所述压缩卷簧的两端分别抵靠所述连接件与所述运动件，在所述导向定位柱上设置有螺纹，以与相应固定螺母相配合，而限定所述压缩卷簧的初始弹性力。

优选地，在所述打开位置，所述第一密封件至少部分地密封所述取气孔；或者

在所述打开位置，所述第一密封件密封所述取气孔，且在所述运动件组件在密封位置和打开位置之间运动的过程中，所述第一密封件在所述取气孔内密封滑动。

优选地，所述第一密封件的厚度大于所述第二密封件的厚度。

本发明还提供一种碳罐总成，所述碳罐总成包括如上所述的脱附控制装置。

本发明进一步提供一种燃油系统，所述燃油系统包括如上所述的碳罐总成。

本发明的脱附控制装置利用脱附取气时的负压来控制吸附孔的通断，从而在进行脱附时阻断吸附支路，保护燃料箱不被抽吸产生的负压吸瘪，同时可以使得进入碳罐脱附时的冲刷气体为新鲜空气，从而达到提升碳罐脱附性能的作用。

附图说明

图1是根据本发明一实施例的脱附控制装置的示意图。

图2是根据本发明一实施例的碳罐总成的示意图。

图3是根据本发明一实施例的燃油系统的示意图。

附图标记：