[发明专利]电动车辆中的电压控制

说明书

背景技术

本发明涉及控制电动车辆的供电系统，并且更具体地，涉及控制供电系统以便基于温度改变电压。

一般地，电动车辆不同于常规的机动车辆，因为电动车辆是通过使用一个或多个电池供电的电机选择性驱动的。相比之下，常规机动车辆完全依赖内燃发动机来驱动车辆。电动车辆可以使用电机来替代内燃发动机，或者除内燃发动机外另外还使用电机。

示例电动车辆包括混合动力车辆(HEV)，插电式混合动力车辆(PHEV)，以及纯电动车辆(BEV)。电动车辆的动力传动系统典型地配备有存储电力用于为电机提供动力的电池。电池可以在使用之前充电。电池可以通过再生制动或内燃发动机在行驶期间再充电。

电动车辆的动力传动系统可以包括各种开关设备，比如绝缘栅双极晶体管。开关设备基于最坏的情况下开关设备两端的电压的层叠典型地按大小分类。开关设备的成本和复杂度随着通过电源开关设备需要的额定电压的增加而增加。

发明内容

根据本发明的示例性方面，一种用于电动车辆的动力传动系统的电压控制方法，除了其他方面以外包括控制供电系统以便基于温度改变电压限度。

在前述方法的又一非限制性实施例中，电压极限包含最大母线电压的限度。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，电压限度是温度的函数。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，函数是线性函数。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，方法包括控制供电系统以便在低温情况下降低电压限度和在高温情况下提高电压限度。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，供电系统包含可变电压控制器。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，电压限度包含通过开关设备的电压限度。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，开关设备包含绝缘栅双极晶体管。

在任何前述方法的又一非限制性实施例中，温度包含环境温度。

根据本发明的示例性方面，一种用于电动车辆的电压控制方法，除了其他方面以外包括在电动车辆的供电系统内调整最大母线电压。调整是响应于温度的。

在前述电压控制方法的又一非限制性实施例中，调整包含限制作为温度的函数的最大母线电压。

在任何前述电压控制方法的又一非限制性实施例中，调整包含响应于低温降低最大母线电压和响应于高温增加最大母线电压。

在任何前述电压控制方法的又一非限制性实施例中，供电系统包含可变电压控制器。

在任何前述电压控制方法的又一非限制性实施例中，最大母线电压的调整通过开关设备调整电压。

在任何前述电压控制方法的又一非限制性实施例中，开关设备包含绝缘栅双极晶体管。

根据本发明的示例性方面，一种用于电动车辆动力传动系统的电压控制系统，除了其他方面以外包括配置为响应于温度而改变电压限度的电源控制系统。

在前述电压控制系统的又一非限制性实施例中，系统包括用来测量温度的传感器。

在任何前述电压控制系统的又一非限制性实施例中，系统包括母线，电压限度包含母线两端的最大电压。

在任何前述电压控制系统的又一非限制性实施例中，系统包括开关设备，电压限度包含通过开关设备的电压限度。

在任何前述电压控制系统的又一非限制性实施例中，电源控制系统配置为改变作为温度函数的电压限度。

附图说明

所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员从具体实施方式中将变得显而易见。随具体实施方式的附图可简要描述如下：

图1说明了示例电动车辆的动力传动系统的示意图。

图2说明了图1的动力传动系统的电源控制系统的示意图。

图3显示了基于温度通过图2的电源控制系统改变的最大电压的图表。

图4显示了用于基于图3的温度利用最大电压的图2供电系统的开关设备的示例额定电压裕度。

具体实施方式

图1示意性地说明了电动车辆的动力传动系统10。尽管描绘为混合动力车辆(HEV)，但是应当理解的是，这里描述的概念不限制于HEV，并且可以扩展到其他电气化车辆，包括，但不限制于，插电式混合动力车辆(PHEV)和纯电动车辆(BEV)。