[发明专利]混合型独立式车辆用冷冻机系统

说明书

【技术领域】

本发明为独立式车辆用冷冻机系统，主要由压缩机(Compressor)部分(Part)、冷凝器(Condenser)部分(Part)、蒸发器(Evaporator)部分(Part)、蓄冷式空调(Air Conditioner)部分(Part)构成，分别分散安装在车厢驾驶室的上部，车厢的下部，车厢的内部，以此解决现有独立式车辆用冷冻机系统重量及体积大的缺点问题，在车辆行驶中或停车时，车辆不启动或压缩机不工作也能让驾驶室内部冷气设备成为可能，从而使节省油耗成为可能的混合型独立式车辆用冷冻机系统。

【背景技术】

一般使用的冷冻车辆是在运输冷冻/冷藏食品的时候使用，在隔热处理的车辆装载部上具备冷冻装置并用于食品的运输或保管食品。与一般的冷冻循环相同，冷冻车辆中包含压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器及冷媒管路。车辆用冷冻机按动力分为，在车辆的发动机室上有利用具有电磁离合器的压缩机的皮带及皮带轮驱动工作的非独立式制冷机组和不以汽车引擎驱动压缩机而以柴油发动机等其他装置利用皮带驱动压缩机工作的独立式制冷机组。

而且，通常为了汽车驾驶室的冷气，驾驶室空调驱动用的压缩机是安装在发动机室，而是与非独立式车辆用及独立式车辆用冷冻机上使用的压缩机不同。

【专利文献1】KR 20-0365301,KR 10-11473932004.10.11,2012.05.11

【发明的内容】

【需要解决的问题】

然而，最常使用的非独立式车辆用冷冻机是具有难以圆滑地应对压缩机转速变动的问题，而且受发动机室空间的制约，存在制冷能力不足的问题。独立式车辆用冷冻机具有能够保持压缩机转速、能够增加容量的优点，但是由于构成冷冻机组(Unit)的所有配件是安装在驾驶室上方厢体上端上、以柴油发动机、压缩机、冷凝器机组部分(Part)和蒸发器机组部分(Part)两个部分所构成并连接和安装，超过600kg的负重被固定在车辆前段驾驶室上方，从而发生车辆前轮集中磨损等缺点，而且由于冷冻机机组体积变大，为车辆修理倾翻(Cabin Tilting)驾驶室时受到干涉，随之为了排除干涉，不得不减少车厢及车身长度，再加上柴油发动机在驾驶室上端部，驱动运行中存在严重的噪音污染缺点。

并且，在使用非独立式及独立式车辆用冷冻机的情况下，为了冷冻机稳定的制冷效率及驾驶室冷气而另使用空调驱动用压缩机，从而导致油耗增加的缺点。驻车及停车时，如果车辆关闭启动，空调驱动用压缩机就不能工作，只能空转，存在这样的缺点。

因此本发明是，冷冻机组(Unit)的构成由现有两个部分(Part)分割构成为三个部分(Part)，将负重及体积分散布局，以解决上述问题，在驻车及停车时车辆不启动也可以使驾驶室空调成为可能，提供这种结构。

【问题解决方法】

如上所述，本发明的目的是，冷藏冷冻卡车用独立式冷冻机组(Unit)安装在车辆时，占据很大重量的柴油发动机和压缩机，液分离器，油分离器构成的压缩机(Compressor)机组部分(Part)安装在车厢下部，以此重心下移，从而提高了安全性；而且将柴油发动机和压缩机运行时传播到驾驶室内部的噪音最小化。冷凝器和冷凝器风扇、贮液器，贮液干燥器构成的冷凝器(Condenser)机组部分(Part)安装在车厢和驾驶室上方，蒸发器(Evaporator)机组部分(Part)安装在厢体内部上方，通过高压管路和低压管路的连接，驱动冷冻系统工作，分散了固定的负重。而且使车厢驾驶室上部安装的机组部分体积明显的减少；在车辆修理时，不受驾驶室倾斜而产生的干涉，从而便于安装，保证了车厢长度最大化；在厢体内部蒸发器机组下方安装了蓄冷式空调(Air Conditioner)部分(Part)，在车辆驾驶中独立式冷冻机系统驱动时，从冷凝器部分机组循环到蒸发器(Evaporator)部分机组的冷媒利用分支管进入蓄冷式空调(Air Conditioner)机组(Part)中充填有低温潜热P.C.M(Phase Change Material)的蓄冷板内部的冷媒循环热交换管里进行循环，在P.C.M(Phase Change Material)中储存低温热能；使用储存的低温热能，在车辆驾驶或停车时，提供驾驶室内部冷气，而不需要另提供驾驶室冷气的压缩机，从而节省油耗，是非常有用的发明。

【效果】