[发明专利]自行车四挡齿轮变速器

说明书

·技术领域

本设计方案属于变速自行车领域，尤其涉及一种自行车齿轮变速器。

·背景技术

目前使用的变速自行车是由拨链器拨动链条使前后链轮(俗称牙盘)不同搭配组合实现各种传动变速比，一般中轴上固定三个不同齿数的前链轮，飞轮上固定六至十个不同齿数的后链轮，这种结构虽然简单，但变速换挡不灵活，查阅有关自行车齿轮变速技术方案，结构复杂或结构体积大，推广使用不理想。

·发明内容

本设计方案的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单紧凑、体积小便于安装使用、变速换挡灵活的四挡齿轮变速器。

·本设计方案通过以下技术措施实现的

一种自行车四挡齿轮变速器，由密封箱体、中轴、中轴两端设有脚踏、中轴上设有主动齿轮及与主动齿轮相连接的变速装置、拨挡机构。所述变速装置由中间轴和输出轴，中间轴从右至左依次设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮和第二齿轮与中间轴之间为紧配合连接成一体随着中间轴一起转动，第三齿轮和第四齿轮套装在中间轴上并且轴上定位，在第三齿轮与第四齿轮之间的中间轴上设有左力合轮，左力合轮与中间轴为花键连接并可沿轴向左右滑动；输出轴从右至左依次设有前链轮、第八齿轮、第七齿轮、第六齿轮和第五齿轮，第六齿轮和第五齿轮与输出轴之间为紧配合连接成一体随着输出轴一起转动，第八齿轮与第七齿轮套装在输出轴上并且轴上定位，在第八齿轮与第七齿轮之间的输出轴上设有右力合轮，右力合轮与输出轴为花键连接并可沿轴向左右滑动。

第一齿轮与第八齿轮为常啮合，并且第一齿轮与主动齿轮为常啮合，第二齿轮与第七齿轮为常啮合，第三齿轮与第六齿轮为常啮合，第四齿轮与第五齿轮为常啮合。

所述拨挡机构由圆柱凸轮、左拨叉与左力合轮、右拨叉与右力合轮、绕线轮与手拨轮与两根钢丝绳、定位凹槽轮与定位压轮。(注：所述绕线轮也可以换成棘轮装置)

本设计方案与现有技术相比具有的优点：所述变速器的变速装置由四组常啮合齿轮组成四个变速挡位，拨叉拨动相应力合轮与相应齿轮结合或分离实现四个挡位转换，在各种路面行驶均能快速灵活换挡，变速器整体结构简单、紧凑便于安装。

·附图说明

图1是结构简图

图2是结构示意图

图3是拨挡机构示意图

图4是中间轴示意图

图5是输出轴示意图

图6是左力合轮与右力合轮示意图

图7是变速器与车架固定示意图

图中主要零件：齿轮(1)至(9)、左力合轮(10)、右力合轮(11)、中轴(12)、中间轴(13)、输出轴(14)、前链轮(15)、飞轮上固定的链轮(16)、链条(17)、自行车后轴(18)、圆柱凸轮(19)、右拨叉(20)、左拨叉(21)、凹槽轮(22)、绕线轮(23)、手拨轮(24)、钢丝绳(25)与(26)、定位压轮(27)、箱体(28)、脚踏(29)。

·具体实施方式