[发明专利]电动汽车电池管理系统数据采集方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车用动力电池，尤其是涉及电动汽车电池管理系统数据采集方法。

背景技术

随着全球能源危机与环境污染的日益加重，纯电动汽车的发展已成为未来汽车工业发展方向之一。动力电池组是电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的起动、加速、爬坡和行驶里程等多项性能。因此，对不同温度和不同荷电状态（SOC）下动力电池的最大充电电流和放电电流的测试，并将测试结果和电池管理系统（BMS）关联起来，使得电池管理系统更好的管理和监控电池性能，防止动力电池过充过放电，提高电池包整体一致性，进而提高动力电池和整车的寿命、全面把握电动汽车整车性能变得尤为重要。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动汽车电池管理系统数据采集方法。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述的电动汽车电池管理系统数据采集方法，包括下述步骤：

A、不同温度和不同荷电状态下动力电池的最大放电电流采集：

第一步、动力电池处于满荷电状态下确定动力电池在不同温度下的放电容量；

第二步、在设定的某温度条件下，以限流3C电流对动力电池进行放电15s，静置10min，以1/3C放电至70%荷电状态下，静置10min；

第三步、若上述第二步试验过程中恒流放电时间不足15s时，恢复至第二步荷电状态，放电电流减小至2.75C继续进行，以此类推至恒流放电时间≥15s；

第四步、若上述第二步试验过程恒流放电时间≥15s，在设定温度下70%荷电状态容量以3C电流对动力电池进行放电15s，静置10min，以1/3C放电至50%荷电状态，静置10min；

第五步、若上述第四步不能正常3C电流放电，标准充电后，转至设定温度下80%荷电状态以3C电流放电重复第二步～第四步，以此类推至恒流放电时间≥15s；

第六步、重复第二步～第五步至设定温度下10%荷电状态的最大放电电流值并记录测试数据；

B、不同温度和不同荷电状态下动力电池的最大充电电流采集：

第一步、动力电池处于最低荷电状态下，以1/3C恒流放电至电池厂商规定的截止电压，确定动力电池在不同温度下的充电容量；

第二步、在设定的某温度条件下，以限流1.5C电流对动力电池进行充电10s，静置10min，以标准充电至20%荷电状态，静置10min；

第三步、若第二步试验过程中恒流充电时间不足10s时，恢复至第二步荷电状态，充电电流减小至1.25C继续进行，以此类推至恒流充电时间≥10s；

第四步、若第二步试验过程恒流充电时间≥10s，在设定温度下20%荷电状态以1.5C电流对动力电池进行充电10s，静置10min，以1/3C充电至40%荷电状态，静置10min；

第五步、若上述第四步不能正常1.5C电流充电，标准放电后，转至在设定温度下10%荷电状态以1.25C电流充电重复第二步～第四步，以此类推至恒流充电时间≥10s；

第六步、重复第二步～第五步至设定温度90%荷电状态的最大充电电流值并记录测试数据。

本发明优点在于对所述动力电池参数测试采集简单快捷、测试时间短。将采集的数据录入电动汽车电池管理系统中，电动汽车电池管理系统即可通过查找得到不同温度、不同荷电状态下动力电池的最大充电电流和放电电流，为整车在不同道路工况下行驶所需的最大输出及再生制动反馈功率提供依据，也便于电动汽车电池管理系统更好的管理和监控动力电池的性能，尤其是在高温和低温环境下能够更大限度的保护动力电池，防止过充、过放电，提高电池包整体的一致性，进而提高动力电池和整车的寿命。

具体实施方式

本发明所述的电动汽车电池管理系统数据采集方法，包括下述步骤：

A、不同温度和不同荷电状态下动力电池的最大放电电流采集：

第一步、动力电池处于满荷电状态下确定动力电池在不同温度下的放电容量；

第二步、在设定的某温度条件下，以限流3C电流对动力电池进行放电15s，静置10min，以1/3C放电至70%荷电状态下，静置10min；

第三步、若上述第二步试验过程中恒流放电时间不足15s时，恢复至第二步荷电状态，放电电流减小至2.75C继续进行，以此类推至恒流放电时间≥15s；

第四步、若上述第二步试验过程恒流放电时间≥15s，在设定温度下70%荷电状态容量以3C电流对动力电池进行放电15s，静置10min，以1/3C放电至50%荷电状态，静置10min；