[发明专利]一种液压缸导向套油口结构

说明书

技术领域

本发明是一种液压缸导向套油口结构。

背景技术

目前，公知的液压缸导向套油口结构为在导向套端面开油孔，此结构要求导向套外圆与内孔壁厚差较大，可直接在导向套端面加工与油口直径大小相同的油孔，若导向套端面油孔直径小于油口直径，流量会变小，油缸运动速度变慢；若导向套端面油孔直径大于油口直径，流量会变大，油缸运动速度变快，均与设计要求流量不一致；或导向套外圆与内孔壁厚差不大，不能在导向套端面加工与油口直径大小相同的油孔时，导向套选用铸件材质，在铸造时将导向套端面腰形孔铸成，腰形孔截面积与导向套油口截面积相同，此结构适合批量生产，对于单件生产成本较高不适合。

发明内容

本发明的目的在于克服上述液压缸导向套油口结构的不足，提供一种液压缸导向套油口结构，对于导向套壁厚较小、导向套外圆周壁上油孔位置居中，不能在油孔靠近导向套密封件侧安装支撑装置、不能直接在导向套端面加工与油口直径大小相同的油孔的一种结构，该结构不仅能实现油液流量不变，而且在散件生产时能降低生产成本。

本发明的技术方案是：包括装于液压缸缸筒一端、液压缸活塞杆外圆周壁上的导向套；所述导向套上设有用于与外部液压系统连通的径向上端油道、与上端油道相连通的径向环形凹槽、两个以上轴向油道，径向上端油道经径向环形凹槽与各轴向油道相连通形成压力油液通道，导向套右端面上设有与液压缸活塞相对应的右端面凹槽，右端面凹槽与各轴向油道相连通；所述导向套内壁开有一用于安装复合轴承支撑导向套的径向轴承安装槽、用于安装挡圈以防止复合轴承掉下的环形凹槽。

所述径向环形凹槽位于导向套内壁，轴向油道位于导向套右端面凹槽内端面。

所述导向套为台阶形圆筒状，包括位于中部的大台阶部、分别连接于大台阶部两端的左小台阶部和右小台阶部；所述导向套的大台阶部上开有径向上端油道；轴向油道均布在以导向套轴心为同心圆的圆周上，或对称分布在以导向套轴心为同心圆的圆周上。

所述径向上端油道下部与径向环形凹槽一端相连通，径向环形凹槽的另一端与各轴向油道相连通。

所述轴向油道截面积之和等于上端油道截面积。

所述径向上端油道与径向环形凹槽相交形成通道口的大小等于上端油道道口的大小。

所述导向套的右小台阶部的最小壁厚L2小于上端油道直径Φc。

所述导向套右端面凹槽深L=1-2mm，右端面凹槽直径为Φa，各轴向油道分布在直径为L1的圆周上，轴向油道直径为Φb，Φa≥L1+Φb。

所述导向套有用于套装液压缸活塞杆的轴向通孔，径向上端油道的中心线与轴向通孔的中心线相互垂直，轴向油道的中心线与轴向通孔的中心线相互平行。

本发明解决了现有技术中液压缸导向套壁厚较小，不能直接在导向套端面加工与油口直径大小相同的油孔；导向套外圆周壁上油孔位置居中，不能在油孔靠近导向套密封件侧安装支撑装置的问题。与现有技术相比，本发明具有结构简单，产品易加工，产品生产成本低的特点，装该导向套的液压缸工作稳定。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的A向结构示意图。

图3是本发明使用状态示意图。（导向套右端面与活塞左端面贴合状态）

图4是本发明使用状态示意图。（压力油液推动活塞运动，导向套右端面与活塞左端面分开状态）

图中，1、导向套，2、缸筒，3、活塞杆，4、活塞，5、挡圈，6、复合轴承，7、螺母，1-1、径向轴承安装槽，1-2、径向上端油道，1-3、轴向油道，1-4、径向环形凹槽，1-5、环形凹槽,1-6、截面，1-7、右端面凹槽，1-8、外圆周壁,1-9、通孔。

具体实施方式