[发明专利]涂装线用轮圈悬挂杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种专用于涂装线的轮圈悬挂杆，属于生产线设备组件。

背景技术

轮圈又叫轮毂、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前，轮圈涂装线主要由自动循环输送链、带涂装设备的涂装房、以及轮圈悬挂组件组成。轮圈悬挂组件沿着循环输送链间隔布置，轮圈悬挂组件的下端设置有挂钩，汽车轮圈通过挂钩挂在轮圈悬挂组件上，每个轮圈悬挂组件上只能悬挂一个汽车轮圈，生产效率及涂装材料利用率都很低。

发明内容

针对上述技术问题，拟提供一种大装载量的轮圈悬挂杆，以提高涂装线的生产效率和涂装时的材料利用率。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种涂装线用轮圈悬挂杆，包括由上到下依次串联的悬挂环(1)、上连接杆(2)和下连接杆(3)，所述悬挂环(1)是由钢板弯折成的开口向下的“U”形环,悬挂环(1)的下端焊接在上连接杆(2)的上端，上连接杆(2)的下端与下连接杆(3)的上端通过螺纹相连，所述上、下连接杆(2、3)中部各焊接有一对呈“V”形布置的悬挂支杆(4)，每根悬挂支杆(4)的根部套装有一个泡沫的根部隔离套(5)和至少两个泡沫的轮圈隔离套(6)。

作为上述方案的优选，每对悬挂支杆(4)的夹角α为140～160°，既能有效保证轮圈在悬挂支杆上不会滑落，又不至于过多地占用上下空间，影响其余悬挂支杆的布置。

进一步，所述上连接杆(2)的下端设置有螺纹孔(2a)，下连接杆(3)的上端设置有螺杆(3a)，所述螺杆(3a)插入螺纹孔(2a)中从而实现了上连接杆(2)与下连接杆(3)的螺纹相连。

本发明的有益效果：每根悬挂支杆均用于悬挂轮圈，首先将根部的泡沫隔离套套上，避免输送过程中轮圈与悬挂主杆产生碰撞，每根悬挂支杆上可依次悬挂至少三个轮圈，相邻轮圈之间通过轮圈隔离套隔开避免输送过程中相邻轮圈之间产生碰撞。悬挂支杆倾斜布置，可避免轮圈在输送过程中从悬挂支杆的外侧端滑脱。上连接杆与下连接杆螺纹相连，可根据空间需要调整悬挂杆的高低，避免轮圈底部碰触地面。假定每个悬挂支杆上悬挂3个轮圈，则每个轮圈悬挂组件可悬挂至少12个轮圈，相比之前的挂钩结构，在不增加制造成本的前提下，输送量大幅提升；由输送组件送入涂装房同时进行涂装的轮圈多，提高了涂装的材料利用率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A部分解示意图。

图3是本发明在循环输送链上的安装示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

如图1所示的涂装线用轮圈悬挂杆，包括悬挂环1、上连接杆2、下连接杆3、悬挂支杆4、根部隔离套5和轮圈隔离套6等组成。悬挂环1、上连接杆2和下连接杆3由上到下依次串联在一起，悬挂环1是由钢板弯折成的开口向下的“U”形环,用于套装在循环输送链上，悬挂环1的下端焊接在上连接杆2的上端，上连接杆2的下端与下连接杆3的上端通过螺纹相连。最好是，上连接杆2的下端设置有螺纹孔2a，下连接杆3的上端设置有螺杆3a，螺杆3a插入螺纹孔2a中从而实现了上连接杆2与下连接杆3的螺纹相连。当然，也可以将螺杆设置在上连接杆2上，螺纹孔设置在下连接杆3上。通过拧进拧出螺纹，来调整轮圈悬挂杆的长度，避免轮圈底部碰触地面。

上、下连接杆2、3中部各焊接有一对呈“V”形布置的悬挂支杆4，每根悬挂支杆4的根部套装有一个泡沫的根部隔离套5和至少两个泡沫的轮圈隔离套6。最好是，每对悬挂支杆4的夹角α为140～160°。

结合图2所示，轮圈悬挂杆沿着循环输送链间隔布置，由循环输送链带动轮圈悬挂杆沿输送轨道移动。