[发明专利]一种受载荷冲击小的曲轴连杆机构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机零配件，具体指一种受载荷冲击小的曲轴连杆机构。

背景技术

曲轴连杆机构是曲轴箱结构中的重要配置部件，在现有的曲轴箱曲轴连杆机构中，普遍采用的是平衡锤连接齿轮的结构，这种结构的曲轴箱在曲轴箱高速运转过程中易产生较大的摩擦阻力，造成曲轴连杆运转不畅，曲轴连杆频繁承受冲击载荷大，使曲轴连杆磨损严重，造成曲轴连杆过度温升，出现连杆断杆以致烧轴等现象。另外，曲轴工作过程中，连接连杆和活塞杆的活塞杆销的润滑对于发动机整体的性能具有重要影响，但现有的结构中，活塞杆销的润滑条件总是较差，难以满足需要。另外，由于结构复杂、压缩空气需求量较大、连杆与活塞杆一体，而容易引起结构强度不足发生的断裂等问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种能有效减少曲轴连杆磨损，同时活塞杆销润滑效果好的曲轴连杆机构。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种受载荷冲击小的曲轴连杆机构，包括连杆，其特征在于：还包括曲轴连接箱，所述连杆的下端通过曲轴连接箱与曲轴连接， 所述曲轴上安装有平衡锤，在平衡锤的左右两侧分别对称地设有一对凸轮轴，所述凸轮轴上安装有齿轮；所述连杆的上端连接有活塞杆，活塞杆的上部连接有火花塞，在活塞杆的两侧，对称的设置有推杆管体，推杆管体中设置有推杆，推杆可以在推杆管体中来回活动；所述活塞杆的下端具有凹槽，该凹槽的两个侧壁上分别具有同轴的第一销孔， 所述连杆的上端为圆柱体结构，连杆的上端具有第二销孔；连杆的上端设置在所述凹槽内，且连杆上端的外表面与凹槽的内表面有间隙；还包括连接销，该连接销依次穿过一个第一销孔，第二销孔和另一个第一销孔，且连接销与第一销孔和第二销孔间隙配合。

作为优化，所述连接销的两端设置有卡环。

作为优化，所述曲轴连接箱包括曲轴连接下上盖和曲轴连接下盖，所述曲轴连接下上盖和曲轴连接下盖可拆卸连接。

相对于现有技术，本发明具有如下优点：

1、将现有技术中活塞杆与连杆一体分为活塞杆和连杆两个部件，且由轴销连接在一起，连杆相对活塞杆可以进行转动，解决了现有技术中由于结构复杂、压缩空气需求量较大、连杆与活塞杆一体而造成的结构强度不足所引起的易断裂等问题。

2、采用了曲轴上安装平衡锤，在平衡锤的两侧分别设置凸轮轴，凸轮轴上安装齿轮，在连杆的上端连接活塞杆，活塞杆上安装火花塞带动推杆的结构方式，使曲轴连杆在运转中尽可能地不产生温升，使整个曲轴连杆机构具有摩擦阻力小、运转通畅、磨损少和受载荷冲击小的优点。

附图说明

图1为受载荷冲击小的曲轴连杆机构的主视图。

图2为图1A处的放大图

图3为图1曲轴连杆机构的侧视装配结构示意图。

附图标记说明：连杆10，凹槽11，连接销12，曲轴20，平衡锤21，凸轮轴22，齿轮23，曲轴连接上盖31，曲轴连接下盖32，活塞杆40，推杆管体41，推杆42，火花塞50。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

参见图1至图3，一种受载荷冲击小的曲轴连杆机构，包括连杆和曲轴连接箱，曲轴连接箱包括曲轴连接上盖和曲轴连接下盖，曲轴连接上盖和曲轴连接下盖可拆卸连接; 曲轴连接上盖与曲轴连接下盖均为半圆块，其半圆块的中部开有半圆槽。曲轴连接上盖与曲轴连接下盖的半圆块的两侧开有竖向的同轴圆孔，分别为第一圆孔和第二圆孔。半圆块的曲轴连接上盖与曲轴连接下盖的半径相同，并且两个半圆块相对的平面经过打磨加工。曲轴连接上盖与曲轴连接下盖通过穿过第一圆孔和第二圆孔的固定螺栓及连接在固定螺栓顶部的固定螺母，将曲轴连接上盖与曲轴连接下盖连接在一起。