[发明专利]飞机轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机轮，其设有用于借助驱动致动器来旋转驱动飞机轮的装置。

背景技术

最近已经意识到机动化飞机轮以便能够移动飞机而不使用飞机的动力单元的优点。在这方面，已知设有用于借助驱动致动器来旋转驱动飞机轮的装置的飞机轮，该驱动致动器配装至起落架的下部。这些驱动装置包括齿环，其以刚性方式安装至轮辋。最近，在文献EP 2639160中已经提出借助附连件将齿环附连至轮辋，该附连件具有间隙，这些间隙能够允许齿环与轮辋之间的相对移动。该齿环配装至胎面部(treads)，该胎面部从该轮辋的侧腹部延伸。这些布置需要生产特定的轮子，这些轮子必须经过认证以便能够用于已经在使用中的飞机上。

发明目的

本发明涉及一种飞机轮，该飞机轮设有用于旋转驱动飞机轮的装置，该装置配装至该飞机轮并具有简化的构造。

为了能够实现该目的，提出了一种飞机轮，该飞机轮设有旋转驱动装置，该驱动装置包括驱动环，该驱动环与用于将环附连至轮辋的装置关联，其中，根据本发明，该附连装置固定至轮辋的胎面部，胎面部又用于保持可移除刹车块，该轮辋设有可移除刹车块。

以此方式，能够在现有的刹车轮上使用胎面部来保持刹车块(这些元件用于在旋转中固定轮辋和刹车的转子盘)，以便将环的附连件附连至其上，从而能够在不改动的情况下使用现有的轮或者在认证方面具有特别效果，因为在与制动扭矩的引入基本相同的区域执行将旋转驱动扭矩引入飞机轮，且驱动扭矩远小于制动扭矩，其决定了飞机轮的大小。

附图说明

根据参照附图给出的本发明的非限制性特定实施例的以下说明可更好地理解本发明，附图中：

-图1是示出根据本发明的第一实施例的驱动装置的附连的飞机轮辋的局部立体图；

-图2是用于将驱动装置附连至图1的轮辋的构件的立体图；

-图3是图2的附连件的分解图；

-图4是示出根据本发明的第二实施例的驱动装置的附连的飞机轮辋的立体图。

具体实施方式

图1示出意图接纳轮胎(图未示)和刹车盘的飞机轮辋5。刹车盘在轮辋内部延伸，且这些刹车盘中的一些(转子盘)借助块21用轮辋旋转地驱动。

轮子设有旋转驱动装置10，在该情形中，旋转驱动装置10包括链条11，链条11呈环的形式(在该情形中，一条链条具有三条轨道)，链条11借助附连件12固定地联结至轮辋5。

如可从图2和3中更具体地看到，在该情形中，每个附连件12包括内部卡爪13和外部卡爪14，内部卡爪13和外部卡爪14具有齿，这些齿成形为在一侧被引导而在另一侧进入链条11的外部轨道之一的链节(link)，并由此夹持链节。卡爪13、14借助纽带15保持在链条11上的夹持位置中，纽带15设有夹持装置16。替代地，能够使用任何其它装置(诸如螺钉)将两个卡爪保持就位在链条上。下部卡爪13由凸耳17延伸，凸耳17设有孔18，孔18使得凸耳使用螺栓20固定至轮辋5的胎面部19，胎面部19从轮辋的侧腹部突伸。

根据本发明，每个凸耳17直接配装到从轮辋的侧腹部突伸的轮辋5胎面部19，且胎面部19还用于固定刹车块21，刹车块21用于旋转地驱动转子刹车盘(该情形中图未示)。在该情形中，相同的螺栓20同时将附连件之一的凸耳和刹车块固定至轮辋的胎面部之一。

图4中，飞机轮的轮辋105设有旋转驱动装置110，该旋转驱动装置110包括齿环111(刚性)，该齿环包括附连件112，附连件112在该情形中与齿环构成一体。根据本发明，附连件112直接配装在从轮辋的侧腹部突伸的轮辋105的胎面部119之一，且胎面部19还用于固定刹车块121，刹车块121确保旋转地驱动转子刹车盘(该情形中图未示)。

在该情形中，相同的螺栓120同时将附连件之一和刹车块固定至轮辋的胎面部之一。

在这里所示的两个示例中，驱动装置的环意图与致动件的驱动小齿轮协配，该致动件由起落架承载，飞机轮安装在起落架上以便旋转。

以此方式，使用胎面部(其进一步用于保持刹车块)来固定驱动装置允许使用已经认证的标准轮辋而没有任何改动。另外，如果不得不生产新的轮辋，与文献EP2639160相比，本发明借助减少固定胎面部的数量而允许简化轮辋。

本发明不限于上面已经描述的，而是包括含在权利要求书所限定范围的任何变型。

具体地，驱动装置的环可以是任何类型的，因为其配装至进一步用于保持飞机轮的刹车块的胎面部。以相同的方式，驱动装置固定至轮辋可以是任何类型的，因为驱动装置固定至保持刹车块的胎面部，如该情形中所示的直接地使用相同的螺栓，或者例如间接地通过将驱动装置附连至刹车块，而刹车块本身又固定至轮辋的胎面部。