[发明专利]用于内燃机的爆震识别的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的爆震识别的方法，其中基于在所述内燃机(1)中测量的或者计算的压力信号将当前燃烧的压力峰值(Peak)与爆震识别阈值(kek_P)比较并且在当前燃烧的压力峰值(Peak)超过所述爆震识别阈值(kek_P)时识别所述内燃机(1)的爆震，其中所述爆震识别阈值(kek_P)取决于通过所述燃烧压力和/或工作点表征的内燃机特性。在不仅能够在内燃机的稳定运行中而且在动态运行中实现爆震识别阈值的可靠匹配的方法中，由没有识别爆震的压力峰值(Peak)构成平均值(Peak_Mean)，将如此构成的平均值(Peak_Mean)与第一识别阈值(P_can)相加，由此构成所述爆震识别阈值(kek_P)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的爆震识别的方法，在所述方法中基于在内燃机中测量的或者计算的压力信号将当前燃烧的压力峰值与爆震识别阈值进行比较，在当前燃烧的压力峰值超过爆震识别阈值时，识别内燃机的爆震，其中所述爆震识别阈值取决于通过燃烧压力和/或工作点表征的内燃机特性，本发明还涉及一种用于实施所述方法的装置。

现有技术

由Michael Fischer等所著的《Klopfregelung für Ottomotoren II，Trends fürSerienentwickler》(Expert出版社，2006年，第239页起)已知了一种基于压力的爆震识别。在此，爆震识别通过单个气缸的、经带通滤波的压力信号与一个识别阈值的比较实现，所述识别阈值根据工作点向上并且向下限界。如果当前的经滤波的峰值压力超过自适应地由经滤波的峰值压力的平均值的多倍求取的阈值，则判定内燃机的爆震。

根据所述方法计算的爆震识别阈值在稳定运行中具有强动态性，这可能导致错误判断。与此相比，在内燃机的动态运行中，爆震识别阈值的追踪非常迟缓，这造成低的爆震识别阈值并且因此导致爆震识别的频繁的误触发。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，说明一种用于内燃机的爆震识别的方法，本发明不仅能够在内燃机的稳定运行中而且能够在动态运行中实现可靠的爆震识别。

根据本发明，所述任务通过以下解决：由没有识别爆震时的压力峰值构成平均值，将如此构成的平均值加上第一识别阈值，由此构成爆震识别阈值。通过设置第一识别阈值，不仅在内燃机的稳定运行中而且在动态运行中保证更敏感且更稳健的爆震识别。通过峰值压力的平均值与第一识别阈值的组合实现尤其在内燃机的稳定运行中的爆震识别的改善，因此降低爆震识别阈值的动态性。根据峰值压力持续匹配由此得到的真实的爆震识别阈值。可以放弃用于调节爆震识别阈值的算法的针对内燃机特定类型的特定应用。因此，除控制设备中的使用以外，所提出的方法尤其对于试验台自动化(Prüfstandsautomatisierung)或者控制设备的基本参数(Grundbedatung)重要。

有利地，通过滑动平均值构成来确定平均值，其方式是，加权当前的压力峰值、加权先前的平均值并且将两个值相加。由此，不仅在内燃机的稳定运行中而且在动态运行中保证可靠的爆震识别。

特别地，由第二识别阈值限界爆震识别阈值的最大值，其中将第一识别阈值设置在第二识别阈值下方。通过第二识别阈值将爆震识别阈值限界到物理最大值上。

在一种构型中，通过滤波当前的气缸压力来确定压力峰值。由此抑制压力峰值的失真。

在一种变型方案中，将压力峰值的平均值与加权因数相乘，所述加权因数取决于内燃机的转速和/或爆震识别的结果。由于加权因数的使用，可以以无限存储器(Endlosspeicher)工作，其中连续将压力峰值的在先前的测量循环中得到的值与当前的压力峰值进行比较。加权因数与内燃机的转速的相关性允许固体声识别时的内燃机的部件特定的构型的考虑。在此，爆震识别的结果理解为：在先前的测量循环中是否探测到了爆震事件。

在另一种实施方式中，第一识别阈值和/或第二识别阈值取决于内燃机的转速。因此，所述方法在没有附加应用的情况下可用于不同设计构型的、具有不同功率的内燃机。