[发明专利]电动汽车充放电电价的获取方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电力系统领域，具体而言，涉及一种电动汽车充放电电价的获取方法和装置。

背景技术

电动汽车的发展与普及对带动我国汽车产业的发展，缓解能源危机和城市环境污染都具有重要的现实意义。而电动汽车充电电价的制定又直接影响到未来电动汽车用户的持有者成本及电动汽车的市场前景。现有技术中电动汽车的充电电价主要采用商业电价计费，并未采取分时电价计费，而未来随着电动汽车技术的提高，将使得电动汽车的放电并入电网成为可能，因此需要合理定制充放电的电价，在满足电力供应成本的前提下，制定较低的电力价格，以此刺激电动汽车的普及。并且采用灵活的电价结构如分时电价，来引导电动汽车的充放电行为。

目前国家层面没有出台充换电服务收费方面的相关政策，甚至没有将充换电服务列入物价清册。现有的国内电动汽车充换电服务主要有下面3种结算方式：

1.换电模式电动乘用车，按里程收费

国内部分电动汽车推广应用重点城市已有比较成熟的换电模式电动乘用车的商业化运营经验，地方物价部门经过核准或备案后，和用户签订充换电服务合同，并以此收取充换电服务费。如杭州已大规模应用的换电电动出租车即采用了按里程计费方式，目前的收费标准为每公里0.5元。里程的计算方法是通过车载里程计读取本次换电和上次换电对应的行驶里程，作差后得到本次换电收取费用的里程数据。

2.整车充电模式，按电度收费

对于整车充电模式，无论是电动乘用车还是电动公交车，均可以按充电电度收费，根据电动汽车(包括上述的电动乘用车和电动公交车)在充电桩上充电的电量收取费用。目前，在北京和安徽推广应用的整车充电电动乘用车采用该收费方式，收费的电价标准为一般工商业电价。

3.记录充换电数据，等待服务价格出台

当前全国大部分地区的充换电站多为单一用户(如公交公司、出租车公司等)提供充换电服务。由于目前没有出台充换电收费标准，国内很多充换电站每天、每周或每月记录用户的充电量、换电数据，并经用户签字确认，待物价部门出台收费标准后收取相关费用。中央和地方的财政补贴政策及落实情况，将直接影响到电动汽车充换电服务的收费标准。

现有的以上三种充电结算方式，在用电高峰时段和低谷时段的充电电价相同，不能灵活的按电动汽车的充放电时间调整充放电电价，使用现有的充电结算方式，电动汽车充放电成本较高。

针对现有技术中电动汽车充放电电价不能按充放电时间灵活调整的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中电动汽车充放电电价不能按充放电时间灵活调整的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，本发明的主要目的在于提供一种电动汽车充放电电价的获取方法和装置，以解决上述问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车充放电电价的获取方法，该获取方法包括：获取电动汽车请求执行充放电操作的充放电请求，其中，充放电请求中携带有充放电时间和电池状态信息；按照充放电时间从电价表集合中确定一个分时电价表；从分时电价表中读取充放电时间对应的分时电价；根据电池状态信息确定电动汽车的充放电模式，及电动汽车在充放电模式下的电量；使用分时电价和电量计算电动汽车的充放电电价。

进一步地，在使用分时电价和电量计算电动汽车的充放电电价之后，获取方法还包括：将充放电电价和充放电模式显示在充电设施的显示屏上；接收基于充放电电价和充放电模式生成的指示信息；判断接收到的指示信息是否指示接受充放电电价和充放电模式；在指示信息指示接受充放电电价和充放电模式的情况下，按照充放电模式对电动汽车充放电；在指示信息为指示不接受充放电电价和充放电模式的情况下，返回执行根据电池状态信息确定电动汽车的充放电模式，及电动汽车在充放电模式下的电量。

进一步地，获取电动汽车请求执行充放电操作的充放电请求包括：判断电动汽车是否接入充电设施；在电动汽车接入充电设施的情况下，接收充放电时间和电池状态信息。

进一步地，充放电时间包括充放电的时间范围，其中，从分时电价表中读取充放电时间对应的分时电价包括：从分时电价表中读取落入充放电的时间范围的计价时间段，以及读取各个计价时间段在分时电价表中预存的分时电价。

进一步地，使用分时电价和电量计算电动汽车的充放电电价包括：获取电量对应各个计价时间段的电量值；使用各个计价时间段的电量值和分时电价进行加权计算，得到电动汽车的充放电电价。