[发明专利]一种船底彩色硬膜防锈油及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及船底防锈涂料，尤其涉及一种船底彩色硬膜防锈油及其制备方法。

 

背景技术

防锈涂料可保护金属表面免受大气、海水等的化学或电化学腐蚀的涂料。在金属表面涂上防锈涂料能够有效的避免大气中各种腐蚀性物质的直接入侵，使得最大化的延长金属使用期限。可分为物理性和化学性防锈漆两大类。前者靠着色剂和漆料的适当配合，形成致密的漆膜以阻止腐蚀性物质的侵入，如铁红、铝粉、石墨防锈漆等；后者靠防锈着色剂的化学抑锈作用，如红丹、铁红防锈漆等。用于桥梁、船舶、管道等金属的防锈。使用的防锈漆大致为油性防锈漆和水性防锈漆两种。油性防锈漆使材料表面油腻去除困难，已很少使用。油性防锈漆使用方便，价格低廉，但因含有亚硝酸盐、铬酸盐等有毒物质，对操作人员危害较大，国家已限制使用，且此类产品性能单一，不能满足磁性合金材料的防锈要求。选用金属强力螯合剂肌醇六磷酸酯为主要成分，与其他几种水性助剂复配而成。肌醇六磷酸酯是从粮食作物中提取的天然无毒有机化工产品，当它作为磁性材料防锈剂使用时，能在表面与金属迅速螯合，形成一层致密的单分子络合物保护膜，可有效抑制金属的腐蚀。经该产品处理后的材料表面保持原色，不必水洗即可进入涂装等下道工序。是防锈漆的重要组成部分.物理防锈着色剂是一类本身化学性质较防锈着色剂为稳定的着色剂,它们是靠本身的物理性能,化学性能稳定,质地坚硬,颗粒细微,优良的填充性,提高漆膜的致密度,降低漆膜的可渗性从而起到防锈的作用.锌铬黄就属这类物质.而金属铝粉的防锈性是由于铝粉具有鳞片状结构,形成漆膜紧密,还有较强的反射紫外线光的能力,可提高漆膜抗老化的能力。

船底防锈涂料，涂于船壳轻载水线以下部位，具有防止海水浸蚀性能的涂料。具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。船舶漆高效方便，施工简便。船舶涂料是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。目前我国船舶涂装技术与国外相比仍存在较大差距，突出反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下几个：船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高，执行的问题比较严重；预处理质量和车间底漆性能有待改进；船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装的问题十分严重。

船舶涂料，用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。硬膜防锈油：是由抗氧化腐蚀防锈剂、树脂、溶剂油、助剂剂等多种材料复配生产。干燥后颜色分为：透明色、金黄色和黑色三种颜色。可采用浸泡、刷涂、喷涂在需防锈保护的金属表面，干燥后在金属表面形成透明色或金黄色）不粘手干膜，保持部件原有面貌和增加光亮，可作中长期保护金属表面不蚀不锈。硬膜防锈油：适用于黑色金属及有色金属的防护。主要基材有：钢铁金属零部件、铸铁、铜、铝、镀锌板等金属材料作中、长期防锈处理。防锈期因环境、湿度、腐蚀性成分的差异而不同，金属件在干燥仓储条件下，通常可使工件防锈期达到1～2年。水基防锈剂(也称防锈水)是以水为基本材料,加入水溶性药剂,如亚硝酸钠、苯甲酸钠、重铬酸钠、三乙醇胺等配成碱液,水基防锈剂使用方便、成本低、安全。其缺点是在金属表面易发生流淌,水份蒸发后金属零件表面常留下白霜。因此,有时在水基防锈剂中加入一定量吸湿剂。