[发明专利]一种轮毂工装车

说明书

技术领域

本发明一种用于运输轮毂的工装车，涉及机械领域。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前，轮毂工装车分上下两层，轮毂水平搁置在工装车上，每层大致可放三个轮毂，一辆工装车可放六个轮毂。每辆工装车装载量非常有限，同时，轮毂水平搁置，遇到碰撞时，轮毂很容易从工装车上滑落或相互碰撞产生碰痕。

发明内容

针对上述技术问题，拟提供一种装载量大的工装车，既可避免轮毂之间相互碰撞，又能防止轮毂从工装车上滑落。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种轮毂工装车，包括工装架主体和万向轮(1)，所述万向轮(1)安装在工装架主体下方并呈矩形布置，其特征在于：所述工装架主体包括“门”形框(2)和底部的矩形框(3)，所述“门”形框(2)的左下端垂直焊接在矩形框(3)的左水平杆(3a)中部，“门”形框(2)的右下端垂直焊接在矩形框(3)的右水平杆(3b)中部，所述“门”形框(2)的中部焊接有平行于“门”形框(2)的顶杆(2a)的横连接杆(4)，所述顶杆(2a)、横连接杆(4)的前后两侧各焊接有一列悬挂斜杆(5)，同一列的所有悬挂斜杆(5)沿工装架主体的长度方向间隔均布，所述悬挂斜杆(5)前后延伸且悬空端高于固定端，每根悬挂斜杆(5)上活动套装有塑料隔离套(6)。

作为上述方案的优选，所述“门”形框(2)的其中一侧杆(2b)的中上部焊接有钢管制成的水平扶手杆(7)。水平扶手杆采用钢管制成，结构简易、制造方便快捷。

进一步，每列悬挂斜杆(5)共三个，悬挂斜杆(5)与水平面的夹角为20°～30°。优选20°～30°的夹角，既能有效保证轮毂在悬挂斜杆上不会滑落，又不至于过多地占用上下空间，影响同侧不同列的其余悬挂斜杆的布置。

最后，所述矩形框(3)四个转角位置的底部均焊接有水平安装板(8)，用于安装固定对应位置处的万向轮(1)。增设水平安装板，比万向轮直接与矩形框焊接更容易。

本发明中，每根悬挂斜杆均用于悬挂轮毂，首先将塑料隔离套套上，塑料隔离套受重力自然滑落到悬挂斜杆的根部，再将轮毂挂上即可。其有益效果是：结构简单，设计巧妙，通过将悬挂斜杆倾斜设置，防止运输过程中轮毂滑落，并结合塑料隔离套防止轮毂与工装车发生碰撞，相邻轮毂由不同的悬挂斜杆悬挂，自然隔开。工装车不宜太高，设置上下两层用于悬挂轮毂正合适；每辆工装车可装载12个轮毂，相比之前的工装车，在不增加制造成本的前提下，装载量大幅提高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

如图1所示的轮毂工装车，主要由工装架主体、万向轮1、横连接杆4、悬挂斜杆5、塑料隔离套6、水平扶手杆7、水平安装板8等组成。

万向轮1共四个，安装在工装架主体下方并呈矩形布置。工装架主体由“门”形框2和底部的矩形框3焊接而成。

“门”形框2的左下端垂直焊接在矩形框3的左水平杆3a中部，“门”形框2的右下端垂直焊接在矩形框3的右水平杆3b中部。“门”形框2的中部焊接有平行于“门”形框2的顶杆2a的横连接杆4。顶杆2a、横连接杆4的前后两侧各焊接有一列悬挂斜杆5，共四列悬挂斜杆5。同一列的所有悬挂斜杆5沿工装架主体的长度方向间隔均布，每列悬挂斜杆5共三个，也可以更多。悬挂斜杆5前后延伸，悬挂斜杆5的内侧端焊接固定，外侧端悬空，且悬空端高于固定端。每根悬挂斜杆5上活动套装有塑料隔离套6。

最好是，“门”形框2的其中一侧杆的中上部焊接有钢管制成的水平扶手杆7。悬挂斜杆5与水平面的夹角最好为20°～30°。矩形框3四个转角位置的底部均焊接有水平安装板8，共四个水平安装板8，分别用于安装固定对应位置处的万向轮1。