[发明专利]一种混合动力动车组内燃动力包电控系统

权利要求书

1.一种混合动力动车组内燃动力包电控系统，其特征在于：包括动力包控制单元、柴油机电喷控制单元、超级电容和超级电容充电电源，所述超级电容充电电源与超级电容相连接；

所述柴油机电喷控制单元采集动车组上柴油机的运行信息、柴油机的冷却液温度信息、柴油机增压器的空气温度信息、柴油机风扇的运行状态信息、增压器压力状态及机油油位信息，将采集到的信息传送至动力包控制单元，所述动力包控制单元对接收到的数据信息进行分析和处理实时控制动车组柴油机的工作，所述动力包控制单元将对柴油机的实时监控信息传送至动车组上的控制计算机内；

柴油机在起动时：所述动力包控制单元接收柴油机电喷控制单元和外部传感器传送的柴油机的状态信息，判定柴油机无故障信号后，启动安装在柴油机上的继电器上电，所述动力包主控单元接收柴油机电喷控制单元传送的柴油机实际转速信息，当转速大于设定阈值时，启动继电器断电，柴油机正常起动；

当柴油机电喷控制单元检测到柴油机的冷却液温度达到设定的阈值时，动力包控制单元对柴油机进行卸载使其空载运行，如果在规定时间内柴油机的冷却液温度继续上升或没有下降到设定的阈值时，则对柴油机进行停机处理，如果在规定时间内冷却液温度低于设定的阈值时，则柴油机加载运行。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力动车组内燃动力包电控系统，其特征还在于：所述动力包控制单元至少包括中央处理模块、数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块；

所述中央处理模块接收数字量输入输出模块和模拟量输入输出模块传送的数据信息、通过CAN总线与柴油机电喷控制单元进行数据通讯，所述中央处理模块根据接收到的柴油机的运行状态信息对柴油机进行监控；动力包控制单元的当前状态通过模拟量输入输出模块传至TCU，并通过数字量输入输出模块驱动相应继电器的动作进行柴油机的启停或保护。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力动车组内燃动力包电控系统，其特征还在于：所述中央处理模块具有两路CAN接口，所述动力包控制单元通过CANOPEN协议与柴油机电喷控制单元和动车组上的控制计算机数据通信。