[发明专利]倾斜滑动天窗机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车天窗领域，具体地说是一种倾斜滑动天窗机构。

背景技术

在传统已知的车辆天窗系统中，一般通过天窗面板关闭车顶开口，并且或者通过使天窗面板的后端上倾，或者通过使天窗面板下倾并使天窗面板向后滑动而打开车顶开口。如授权公告号CN 101391573B的发明专利公开了一种“车辆天窗系统”在该天窗系统中，附接到天窗面板的面板支架设有具有指定轮廓并沿前后方向延伸的导向狭槽，并被前滑动件和后滑动件可滑动地支撑在导轨上。后滑动件设有与导向狭槽接合的销。面板支架还设有被导轨可滑动支撑的前凸轮件和后凸轮件。导轨设有水平的主凸轮槽、用于平滑引导所述前凸轮件进出所述主凸轮槽的前凸轮槽以及用于平滑引导所述后凸轮件进出所述主凸轮槽的后凸轮槽。前后凸轮件分别与前后凸轮槽之间的协作不仅在天窗完全关闭时而且在天窗面板上倾和下倾时有效地防止天窗面板的不期望的前后运动。其中的固定在后滑动件上的导销贯穿导向狭槽，作为面板支架的主要承重部，前、后滑动件共同作用下使天窗面板上倾和下倾，但显而易见的采用该结构的导销必然需使用高强度材料，其中的前滑动件在长期使用摩擦损耗后，体积势必发生变化导致天窗面板上倾和下倾存在较大误差。

发明内容

本发明的目的是提供一种倾斜滑动天窗机构，从根本上解决了现有滑动天窗系统使用寿命短、运行稳定性差等问题。其结构设计巧妙，具有经久耐用、制造成本低、稳定性强、易于安装维护等优点。

本发明的目的是这样实现的：该倾斜滑动天窗机构包括导轨、滑块组件、面板支架、限位在面板支架上的天窗面板，面板支架上设有轨迹槽，其技术要点是：所述滑块组件包括限位在导轨上的驱动支架以及固定在驱动支架上的驱动块，驱动块包括钣金嵌件以及钣金外的包塑，钣金嵌件包括限位在导轨上的基座、与基座一体的且末端位于轨迹槽内的相对设置的一对倒置L形的加强筋、设置在两加强筋之间的销轴，包塑包括一体的位于销轴及基座外的支撑件、与支撑件一体的位于加强筋外的三角导向件，轨迹槽的下边缘位于三角导向件与支撑件之间。

本发明具有的优点及积极的技术效果是： 钣金嵌件作为驱动块的骨架，在钣金嵌件外设置包塑，其中，钣金的基座部分用于将整个驱动块限位在导轨上。包塑的支撑件部分用于承受更高的外推力，支撑件设置在固定于钣金嵌件的销轴上，销轴增强了支撑件的强度，而采用金属铰轴与包塑的组合，不但利于加工而且成本更为低廉，支撑与导向效果更优良。三角导向件采用钣金加强筋与包塑的组合，可承受更高的内推力。

附图说明

图1为本发明的外观结构示意图；

图2为本发明其中一种滑块组件的外观结构示意图；

图3为图1的横向剖视结构示意图；

图4为图1的纵向剖视结构示意图；

图5为采用本发明的结构后天窗面板处于关闭位置时的CAE分析结果。

附图标记说明：1导轨、2滑块组件、3面板支架、4包塑、5钣金嵌件、6基座、7支撑件、8销轴、9三角导向件、10加强筋、11轨迹槽、12举臂端头。

具体实施方式

以下结合图1~5，通过具体实施例详细说明本发明的内容。该倾斜滑动天窗机构，包括导轨1、在导轨中滑动的滑块组件2、用于支撑天窗面板/天窗玻璃（图中未示出）的面板支架3、限位在面板支架3上的天窗面板，面板支架3上设有轨迹槽11。通过滑块组件在导轨中的前后移动实现天窗面板的倾斜和移动。其中，滑块组件2包括钣金嵌件5以及钣金外的包塑4，钣金嵌件5主要包括限位在导轨1上的基座6以及与基座6一体的一对倒置L形的加强筋10，加强筋10上还设有销轴8；包塑4主要包括位于基座6和销轴8外部的支撑件7以及位于加强筋10外部的三角导向件9，轨迹槽11的下边缘位于三角导向件9与支撑件7之间。对滑块组件的结构进行了改进，采用钣金与包塑的组合实现天窗结构内、外推力的大幅提升，提高了天窗的强度，从而保证了天窗的安全性。

当天窗面板受内推力作用时：在实车装配状态，玻璃带动面板支架使驱动块12受到一个向上的弯曲力矩作用。所以驱动块12的弯曲强度决定内推力的性能指标；当天窗面板受外推力作用时：在实车装配状态，玻璃带动举臂结构3使驱动块结构销轴部位受到一个向下的压应力作用。所以驱动块结构销轴部位的抗压强度决定外推力的性能指标。