[发明专利]用于舵机舱的应急操舵装置在审
| 申请号： | 201410631228.0 | 申请日： | 2014-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN104443341A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 吴宏顺 | 申请（专利权）人： | 镇江船舶电器有限责任公司 |
| 主分类号： | B63H25/08 | 分类号： | B63H25/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 舵机 应急 操舵 装置 | ||
1.用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于它包含底座(1)、支撑柱(2)、框架(3)、第一辅助操舵机构(4)、第二辅助操舵机构(5)、自动呼救机构(6)、方位舵角机构(7)、定位模块(8)、智能处理器(9)、报警器(10)、继电器一(KM1)，底座(1)的上端安装有支撑柱(2)，支撑柱(2)的上端安装有框架(3)，框架(3)的前侧面安装有第一辅助操舵机构(4)、第二辅助操舵机构(5)，第一辅助操舵机构(4)与第二辅助操舵机构(5)之间设置有自动呼救机构(6)，智能处理器(9)、报警器(10)、继电器一(KM1)分别安装在框架(3)，方位舵角机构(7)、定位模块(8)分别安装在框架(3)的上端，智能处理器(9)的输入端分别与第一辅助操舵机构(4)、第二辅助操舵机构(5)连接，智能处理器(9)的输出端与继电器一(KM1)线圈的一端连接，继电器一(KM1)线圈的另一端分别与自动呼救机构(6)、方位舵角机构(7)、定位模块(8)连接，智能处理器(9)的电源端与继电器一(KM1)常闭触点(KM1-1)的一端连接，继电器一(KM1)常闭触点(KM1-1)的另一端与报警器(10)连接。
2.根据权利要求1所述的用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述的支撑柱(2)的上端安装有弹性卡爪(21)，弹性卡爪(21)的侧面安装有弹性接触片(22)，弹性接触片(22)通过导线与接线板(23)连接，支撑柱(2)内部分别设置有电源配置器(24)、蓄电池(25)、继电器二(KM2)，电源配置器(24)分别与蓄电池(25)、继电器二(KM2)线圈的一端连接，蓄电池(25)与继电器二(KM2)常闭触点(KM2-1)的一端连接，继电器二(KM2)常闭触点(KM2-1)的另一端与继电器二(KM2)线圈的另一端均与智能控制器(9)的电源端连接。
3.根据权利要求1所述的用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述的报警器(10)为声光报警器。
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