[发明专利]船用舱口盖自动启闭锁紧装置

说明书

技术领域：

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船用舱口盖自动启闭锁紧装置。

背景技术：

舱口盖是船舶上的重要组成部分之一，舱口盖是货舱甲板开口的关闭装置，它肩负着密封舱口，保护货物和部分支撑平台的作用。舱口盖本体多维大型钢结构，配备的附属装置为机械加工构件，驱动及操控方式多种多样，舱口盖的强度和密性，影响到船舶的安全性。舱口盖的开关方式影响到装卸货物的时间，舱口盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例，关系到船舶的经济性，因此舱口盖越来越被船级社、船东和船厂重视，舱口盖修理工程也成为影响单船修理质量和工期的重点工程之一。

舱口盖如果按照开关方式划分，舱口盖可分为：翻式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等；如果按驱动方式划分，又可以划分为：链条式、绞链式、条式和拉杆式等。翻式舱口盖的特点是：舱口盖小巧灵活，维护方便，但是受负荷、舱口围高度、收藏导轨长度等条件的限制，不利于现代船舶大型化、专业化和多用途化的发展要求；折叠式舱口盖的特点是：开关迅速，启舱口范围可调，缺点是液压系统不宜维护，液管分布在舱口盖内部，舱口盖开启竖立状态看不到，舱口盖关闭水平状态够不到。由于液压系统经常发生漏油事故，容易造成启闭与锁紧机构不能正常工作，系统可靠性差，其通用性也比较差，且舱口盖在工作之前需要长时间的通风，最好是强通风、对流通风，并且要保证适合的含氧量和二氧化碳含量现针对以上部分问题，中国专ZL201410101493.8公开了一种自动启闭锁紧的舱口盖装置，此装置虽说能够提高启闭锁紧密封效果，提高了承载能力，但是其不能解决其很好的通风性，需要改进。

发明内容：

本发明的目的是提供船用舱口盖自动启闭锁紧装置，它结构简单，设计合理，能够保证船舱口内的通风强度，减轻了工作人员的工作强度，提高了工作效率与安全性能。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含耐压壳、围壁、锁紧转环、机架座、电动推杆、启闭杠杆、舱口盖，耐压壳的下部通过围壁设有锁紧转环，耐压壳的一侧设有机架座，且耐压壳的一侧还设有电动推杆，电动推杆的另一端连接有启闭杠杆，启闭杠杆与机架座铰接，且启闭杠杆的另一端连接有舱口盖，它还包含转轴、通风扇、LED灯，所述的启闭杠杆中部为中空结构，其内部设置有电线，电线的一端与电动推杆上的电机连接，电线的另一端通过转轴连接有通风扇，所述的转轴穿设在舱口盖中部，所述的锁紧转环的突耳两侧均设有LED灯，所述的LED灯为串联结构。

本发明的工作原理：当电动推杆推动舱口盖开启时，通风扇开始工作，加速舱内的空气流通，保证了舱内的含氧量和二氧化碳的含量；当需要时，可以通过LED灯开关打开LED灯，便于照明，无需人为手持照明工具，方便船员工作。

本发明具有以下有益效果：它结构简单，设计合理，能够保证船舱口内的通风强度，减轻了工作人员的工作强度，提高了工作效率与安全性能。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中锁紧转环的结构示意图。

图3是图2中A-A向剖视图。

附图标记：1、耐压壳；2、围壁；3、锁紧转环；4、机架座；5、电动推杆；6、启闭杠杆；7、舱口盖；8、转轴；9、通风扇；10、LED灯。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参看图1-图3，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含耐压壳1、围壁2、锁紧转环3、机架座4、电动推杆5、启闭杠杆6、舱口盖7，耐压壳1的下部通过围壁2设有锁紧转环3，耐压壳1的一侧设有机架座4，且耐压壳1的一侧还设有电动推杆5，电动推杆5的另一端连接有启闭杠杆6，启闭杠杆6与机架座4铰接，且启闭杠杆6的另一端连接有舱口盖7，它还包含转轴8、通风扇9、LED灯10，所述的启闭杠杆6中部为中空结构，其内部设置有电线，电线的一端与电动推杆5上的电机连接，电线的另一端通过转轴8连接有通风扇9，所述的转轴8穿设在舱口盖7的中部，所述的锁紧转环3的突耳两侧均设有LED灯10，所述的LED灯10为串联结构。

所述的围壁2内壁安装有测氧仪11，随时检测舱内的含氧量和二氧化碳含量，减轻了工作人员的工作强度。

所述的LED灯10的规格根据舱内承载的货物而定，若无可燃气体时，则使用36V；若为可燃气体，则使用12V。