[发明专利]一种导电加热膜及座椅薄膜加热器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种导电加热膜及座椅薄膜加热器。

背景技术

随着现代汽车工业技术的快速发展，电加热座椅系统作为一种重要的车辆舒适系统，广为驾乘人员所欢迎。其比车载空调系统具有更为直接、迅速、节能的座椅加热取暖效果，逐步成为冬季寒冷地域车辆的基本功能要求，已越来越快地得到了市场的认可。

近年来，一种新兴的印刷导体型座椅薄膜加热器技术研究应运而生。其特征是将具有一对主电极，一对主电极各自附属分支电极作为附属梳状电极。一对主电极的各自附属分支电极之间相对排列，呈梳状对称电极图案。梳状对称电极图案结构通常为导电金层或银层，与覆盖石墨+有机粒子的PTC（Positive Temperature Coefficient）碳浆等热阻涂层材料进行层叠印刷合成，实现了更为均匀的薄膜加热膜。PTC碳浆膜的热阻材料由于具有正温度系数电阻特征，其电气阻抗值的特性呈现随着温度的上升而上升，随着温度的下降而降低的特点。

通常，这种薄膜加热器内部的具有一对主电极，一对主电极所各自附属的梳状对称电极之间相互间隔固定的距离，覆盖的PT C碳浆膜热阻涂层覆盖在梳状对称电极之间，起到电阻性联通的作用。加载一定电压下，电流从一侧的梳状对称电极，经热阻涂层流向另一侧的梳状对称电极。此时，热阻涂层产生电加热作用。随着加热温度的上升，电气回路的电阻也因为PTC碳浆膜的有正温度系数电阻特征而随之上升，回路电流则呈相反状态而随之下降。因此，其自身发热受到抑制，温度的上升趋势也受到抑制，而表现出发热温度受到自动抑制的形态，此被抑制的温度值范围即提供了汽车加热座椅的椅面工作温度。因此，在实际车载应用中，此类具有PTC碳浆膜热阻涂层的印刷导体型座椅薄膜加热器呈现为自动控制温度的恒温加热特征。

然而，由于在汽车座椅的应用领域，考虑到不同人群对椅面加热温度的不同需求的差异特征，设置多种不同的加热温度档位的市场需求是现实的。而传统的PTC热阻材料类薄膜加热器是难以满足市场需求的。

通常，要解决此类PTC热阻材料类薄膜加热器的不同温度控制，往往需要使用具有电压变换特征的电源控制器，来进行在不同电压加载下的加热器温度控制。然而，车载电源控制器的成本增加往往难以被客户所接受，影响了市场应用的普及。

因此，如何解决加热膜难以局部调温的问题，并且降低应用成本，更加易于市场的普及应用，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种导电加热膜及座椅薄膜加热器，以解决加热膜难以局部调温的问题，并且降低应用成本，更加易于市场的普及应用。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种导电加热膜，包括：

薄膜基材；

设置于所述薄膜基材上的至少三个电极，各个所述电极均具有主电极和与该主电极连接的梳状分支电极；

设置于所述薄膜基材上，用于覆盖各个所述梳状分支电极的PTC热阻涂层。

优选地，在上述导电加热膜中，所述主电极至少包括为第一主电极、第二主电极和第三主电极，所述第一主电极连接有第一梳状分支电极，所述第二主电极连接有第二梳状分支电极，所述第三主电极连接有第三梳状分支电极。

优选地，在上述导电加热膜中，

所述第一主电极及所述第一梳状分支电极，与所述第二主电极及所述第二梳状分支电极，构成梳状相对排列形态的第一电极组；

所述第二主电极及所述第二梳状分支电极，与所述第三主电极及所述第三梳状分支电极，构成梳状相对排列形态的第二电极组；

所述第一电极组与所述PTC热阻涂层构成第一PTC发热单元；

所述第二电极组与所述PTC热阻涂层构成第二PTC发热单元。

优选地，在上述导电加热膜中，所述第一主电极及所述第一梳状分支电极、所述第二主电极及所述第二梳状分支电极和所述第三主电极及所述第三梳状分支电极，均为印刷在所述薄膜基材上的导电涂层。

优选地，在上述导电加热膜中，所述薄膜基材为聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亚胺薄膜；

所述PTC热阻涂层为含有石墨和有机粒子的正温度系数特征的热阻碳浆涂层材料；

所述导电涂层为导电金层或导电银层。

优选地，在上述导电加热膜中，所述第一PTC发热单元和所述第二PTC发热单元沿所述第二主电极的中心线对称。

优选地，在上述导电加热膜中，所述主电极至少包括为第一主电极、第二主电极、第三主电极、第四主电极和第五主电极；