[发明专利]一种齿轮可拆装型车用传动箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种齿轮可拆装型车用传动箱。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生磨损，特别是在高负载和高速下。

而现有中技术中的齿轮通常是一体加工形成的，齿轮本身是不可拆卸。然而在汽车变速器中，同一个轴上会套接多个不同的齿轮，当其中一个齿轮出现故障时，整个轴都需要拆卸下来，甚至轴上的齿轮都需要拆卸下来，才能更换故障齿轮，这造成维修造成困难，也容易造成其他部件损坏，增加维修成本，浪费资源。因此，有必要设计一种可拆型汽车齿轮，易于安装和维修，减少维修成本。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种齿轮可拆装型车用传动箱，其安装和拆卸简单方便，保证汽车齿轮的同心度，节约维修时间和维修成本。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种齿轮可拆装型车用传动箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；

所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为可拆装型齿轮结构，可拆装型齿轮结构包括第一半圆齿轮体、第二半圆齿轮体和两定位件，第一半圆齿轮体上包括两连接槽，第二半圆齿轮体上设有两连接元件，第一、第二半圆齿轮体通过连接槽与连接件活动连接，每个定位件包括两定位孔和四定位元件，两定位孔分别设置在每个连接槽和每个连接元件上，通过两定位元件在一定位孔内配合定位第一半圆齿轮体和第二半圆齿轮体。

优选地，每一个定位元件包括楔形面和垂直面，楔形面和垂直面分别为定位元件的两相对侧面。

更优选地，当两个定位元件在定位孔内配合时，定位元件上的楔形面相配合，对第一、第二半圆齿轮体位置定位，同时保证齿轮的同心度。

更优选地，定位孔为方形孔，当两个定位元件在定位孔内配合时，定位元件上的垂直面与定位孔的孔壁贴合。

优选地，两连接槽分别设置在第一半圆齿轮体的两端部，两连接元件分别设置在第二半圆齿轮体的两端部。

更优选地，连接槽与连接元件的长度一致，便于连接槽与连接件连接时，连接元件的端面贴合连接槽的槽端面。

更优选地，连接槽的高度与连接件的厚度一致。

优选地，可拆型汽车齿轮包括两键槽，两键槽分别设置在第一半圆齿轮体和第二半圆齿轮体上。

值得一提的是，发明人在研发过程中，发现了另一种优选方案，该技术方案在原基础上做了改动，将齿轮细化，使其功能更稳定；即所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为齿轮可拆式结构，齿轮可拆式结构包括外齿轮、内衬和至少两个定位件，内衬通过定位件定位在外齿轮内，外齿轮包括两个外齿轮部，每个外齿轮部包括外齿轮连接件、安放槽和外齿轮部体，安放槽设置在外齿轮部体的端面上，外齿轮部之间通过外齿轮连接件活动连接；内衬活动安放在安放槽内，内衬包括两衬体部和中心孔，每个衬体部包括衬体连接件、凹腔和内衬部体，衬体连接件和凹腔设置在内衬部体上，每个衬体部通过衬体连接件活动连接，衬体部活动连接后的凹腔围绕形成中心孔。

优选地，安放槽的槽壁上设有安放轮齿和安放齿槽，内衬安放在安放槽内时，内衬与安放轮齿和安放齿槽啮合。