[发明专利]装载机的尾气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种装载机的尾气处理装置。

背景技术

在某些装载机的作业环境中，比如矿井中，对发动机尾气中碳颗粒和异味的要求比较高，普通装载机的尾气处理装置无法满足要求；针对这种特殊工况，目前的装载机尾气处理手段有2种：颗粒氧化催化器过滤和水过滤。而水过滤对颗粒和异味的过滤效果比颗粒氧化催化器好，且维护性更好。而由于发动机尾气的流速非常快，在现有的水过滤系统中，通常水箱的加水容积不能超过水箱总容积的1/2，否则水会跟着尾气排出箱外，造成水箱喷水的现象。而加水容积少，会导致可工作时间短，需要频繁加水，影响工作效率；或者会导致需要加大水箱的体积，影响装载机整机的布置以及司机的后视野。

发明内容

本发明提供一种装载机的尾气处理装置，它可以解决现有的尾气处理装置要么需要频繁加水要么需要加大水箱体积的问题。

为了解决上述技术方案，本发明所采用的技术方案是：它包括有至少两个箱体，各所述水箱通过连接管组件连接，首个所述箱体连接有进气管组件，末个所述箱体连接排气尾管，首个所述箱体其内腔通过隔板分隔为相互连通的第一过滤室、第一集水室和第一气流通道，所述第一过滤室其内设有第一滤网；末个所述箱体其内腔通过隔板分隔为相互连通的第二过滤室、第二集水室和第二气流通道，所述第二过滤室其内设有第二滤网，末个所述箱体顶部设有副水箱，所述排气尾管设在该副水箱上。

上述技术方案中，更具体的方案还可以是：首个所述箱体其内的隔板有两块，分别为第一横置隔板和第一纵置隔板，所述第一横置隔板设置在所述箱体内腔的上部，分隔出所述第一气流通道，该第一横置隔板其一端与所述箱体壁固定，另一端悬置，该悬置端向所述第一集水室倾斜；设置在所述箱体内腔一侧的所述第一纵置隔板其一端与所述箱体底部固定，另一端悬置，该悬置端向所述第一过滤室倾斜；所述第一纵置隔板底端设有连通所述第一过滤室和所述第一集水室的切口，在所述第一过滤室内于所述切口前设有上端向所述第一纵置隔板倾斜的挡块；所述挡块其底端与所述箱体底部固定，其上端与所述第一纵置隔板固定；所述挡块其上端设有切口。

进一步的：设置在首个所述箱体内的进气管上部其管壁上设有分流孔，该分流孔高于所述第一横置隔板悬置端和所述第一纵置隔板悬置端组成的气流口，所述进气管下部尾端低于所述第一滤网，该进气管下部尾端设有过滤网；设置在首个所述箱体内的出气管其首端进气口设在所述第一气流通道内。

进一步的：所述第一滤网为钢板网，该钢板网面积比所述第一过滤室的水平方向截面积小1/10以上。

进一步的：末个所述箱体其内的隔板有三块，分别为第二横置隔板、第三横置隔板和第二纵置隔板，所述第二横置隔板和第三横置隔板设置在所述箱体内腔的上部，分隔出所述第二气流通道，所述第二横置隔板其一端与所述箱体的一侧壁固定，另一端悬置，该悬置端向所述第二集水室倾斜；所述第三横置隔板设置在所述第二横置隔板之上，所述第三横置隔板的一端与所述箱体另一侧壁固定，另一端悬置，该悬置端向所述第二横置隔板倾斜；设置在所述箱体内腔一侧的所述第二纵置隔板其一端与所述箱体底部固定，另一端悬置，该悬置端向所述第二过滤室倾斜；所述第二纵置隔板底端设有连通所述第二过滤室和所述第二集水室的切口，在所述第二过滤室内于所述切口前设有上端向所述第二纵置隔板倾斜的挡板；所述挡板其底端与所述箱体底部固定，其上端与所述第二纵置隔板固定；所述挡板其上端设有切口。

进一步的：末个所述水箱其内设有连通所述第二气流通道和所述第二集水室的收集管，该收集管的首端连接在所述第二横置隔板上，该收集管的尾端从所述第二纵置隔板上穿过；所述第三横置隔板与所述箱体侧壁固定的端设有缺口，该缺口连通所述第二集水室；所述副水箱底部与所述第二气流通道的连接口处设置有环形挡板；所述连接管组件的进气管管口设置所述第二过滤室下部，该管口设有进气过滤网。

进一步的：末个所述水箱其内设有连通所述副水箱和所述第二集水室的水流管，该水流管为钢管。

进一步的：所述第二滤网为钢板网，该钢板网面积比所述第二过滤室的水平方向截面积小1/10以上。

由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、由于本发明至少有2个水箱，通过隔板将各水箱分别分隔为过滤室、集水室和气流通道，发动机尾气进入过滤室下部后，从过滤室底部上升经水过滤后进入气流通道，再进入下一个水箱进行第二道过滤，加水容积相同时，工作时间延长，提高工作效率，成本降低，且可以有效过滤尾气中的颗粒和异味。