[发明专利]车站中继器及其数据传输方法

说明书

本发明公开了一种车站中继器及其数据传输方法，属于铁路无线通信技术领域，解决了现有的中继服务器难以对车站中继器进行实时监控的技术问题。该车站中继器的数据传输方法，包括：接收列尾装置发出的第一合法数据；判断所述第一合法数据是否为列尾信息数据；如果不是，则将所述第一合法数据直接发送至中继服务器；如果是，则将所述列尾信息数据写入数据文件，将所述数据文件中的列尾信息数据上传至中继服务器。

技术领域

本发明涉及铁路无线通信技术领域，具体地说，涉及一种车站中继器及其数据传输方法。

背景技术

列车列尾系统作为重要的行车安全设备，已在全路大量的运用在列车中。列尾系统主要包括设置在车头的控制装置和设置在车尾的列尾装置，其重要功能是替代守车和车长，当列车在运行过程中遇折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列尾装置进行尾部排风辅助制动列车，以防止列车“放扬”(刹车失灵)事故。运用列尾装置取代守车显著提高了行车安全保障，在增效扩能、提高调车及接发车作业效率、节省人工成本等经济效益方面得到了显著改善。

在一些大型车站中，由于遮雨棚对射频信号反射产生多径效应，会使位于车头的列车报警装置(LBJ)，即控制装置无法与位于车尾的客车列尾装置(KLW)正常通信。因此，很多列车列尾系统中增设了车站中继器和中继服务器。车站中继器安装在车站内，能够覆盖到控制装置和列尾装置，用于将控制装置发出的控制信令转发给列尾装置，还将列尾装置发出的应答信令转发给控制装置；中继服务器用于监控车站中继器的工作状态。但是，现有的中继服务器不能够实时获取车站中继器发出的列尾信息数据，也不能实时获取设置、查询信息等数据，使中继服务器难以对车站中继器进行实时监控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车站中继器及其数据传输方法，以解决现有的中继服务器难以对车站中继器进行实时监控的技术问题。

本发明提供一种车站中继器的数据传输方法，包括：

接收列尾装置发出的第一合法数据；

判断所述第一合法数据是否为列尾信息数据；

如果不是，则将所述第一合法数据直接发送至中继服务器；

如果是，则将所述列尾信息数据写入数据文件；

将所述数据文件中的列尾信息数据上传至中继服务器。

优选的，将所述列尾信息数据写入数据文件，具体为：

判断当前的数据文件中所写入的记录条数是否达到上限；

如果不是，则将所述列尾信息数据写入当前的数据文件；

如果是，则将所述列尾信息数据写入另一新建的数据文件，并判断数据文件的个数是否达到上限；

如果是，则删除最早的数据文件。

优选的，数据文件中所写入的记录条数的上限为2000条，数据文件的个数的上限为200个。

进一步，将所述数据文件中的列尾信息数据上传至中继服务器，具体为：

判断当前已写入列尾信息数据的第m个数据文件与当前已上传至中继服务器的第n个数据文件，是否为同一个数据文件；

如果不是，则将第m个数据文件至第n个数据文件中的列尾信息数据上传至中继服务器；

如果是，则判断当前已写入的第i条记录与当前已上传至中继服务器的第j条记录是否相同；

如果不是，则将第i条记录至第j条记录中的列尾信息数据上传至中继服务器。

进一步，在将所述列尾信息数据写入数据文件之后，还包括：

判断是否有U盘插入；