[发明专利]具有调节防滑功能的液化天然气罐运输设备

说明书

技术领域

本发明涉及液化天然气运输设备支撑技术领域，更具体地说，涉及具有调节防滑功 能的液化天然气罐运输设备。

背景技术

液化天然气(LiquefiedNaturalGas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球 上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625， 液化天然气的重量仅为同体积水的45％左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处 理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非 常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

液化天然气的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷和丙烷。液化天然气无色、无味、 无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积 的1/625。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/(因组分不同而略有差异)，燃点约 为650℃，热值为52MMBtu(1MMBtu＝2.52×108cal)，在空气中的爆炸极限(体积)为 5％-15％。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。

LNG船是指将LNG(Liquefiednaturalgas)从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG 船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温 介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限 制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。 LNG船的使用寿命一般为40～45年。液化天然气为一种易燃易爆的气体，所以在运输的 过程中要使用气瓶支架将液化天然气运输罐固定在运输船上，但是，现有的液化天然气 车气瓶位置过高，所处位置扭曲变形量很大，不便于拆装，维修和检测都十分的不方便。

发明内容

本发明克服了现有技术中的不足，鉴于天然气易燃易爆的性质，在液化天然气运输 的过程中由于碰撞，会造成液化天然气泄露，从而对运输人员造成一定的安全隐患，提 供具有调节防滑功能的液化天然气罐运输设备，为运输罐提供支撑，防滑以及根据运输 罐的大小调节支架高度以及滚轮间距使得液化天然气运输罐能够紧紧地与滚轮相接触， 进一步保证运输人员以及运输船的安全。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现。

具有调节防滑功能的液化天然气罐运输设备，包括上底座、下底座、支撑装置、第 一滚轮驱动装置、第二滚轮驱动装置、第一轨道驱动装置、第二轨道驱动装置、第一主 动轮支撑装置、第一从动轮支撑装置、第二主动轮支撑装置以及第二从动轮支撑装置， 所述上底座与所述下底座通过所述支撑装置相连，所述下底座上设置有第一轨道安置槽， 所述第一轨道安置槽内设置有第一传动轨道，所述第一传动轨道内设置有第一限位装置， 所述第一主动轮支撑装置和所述第一从动轮支撑装置活动的设置在所述第一传动轨道 上，所述第一滚轮驱动装置设置在所述第一轨道安置槽一侧，所述第一轨道驱动装置设 置在所述第一轨道安置槽另一侧，所述第一主动轮支撑装置上设置有第一主动轮，所述 第一从动轮支撑装置上设置有第一从动轮，所述第一滚轮驱动装置与所述第一主动轮相 连，所述第一轨道驱动装置与所述第一传动轨道相连，所述上底座上设置有第二轨道安 置槽，所述第二轨道安置槽内设置有第二传动轨道，所述第二传动轨道内设置有第二限 位装置，所述第二主动轮支撑装置和所述第二从动轮支撑装置活动的设置在所述第二传 动轨道上，所述第二滚轮驱动装置设置在所述第二轨道安置槽一侧，所述第二轨道驱动 装置设置在所述第二轨道安置槽另一侧，所述第二主动轮支撑装置上设置有第二主动轮， 所述第二从动轮支撑装置上设置有第二从动轮，所述第二滚轮驱动装置与所述第二主动 轮相连，所述第二轨道驱动装置与所述第二传动轨道相连，所述支撑装置包括第一支撑 部件和第二支撑部件，所述第一支撑部件以及所述第二支撑部件均采用中空结构，所述 第二支撑部件套接在所述第一支撑部件内，所述第二支撑部件内设置有升降装置，所述 升降装置采用升降气缸，升降驱动装置设置在所述第二支撑部件外侧，所述第一主动轮、 所述第二主动轮、所述第一从动轮和所述第二从动轮的圆周面上均匀设置有防滑槽，所 述防滑槽截面采用等腰梯形，所述防滑槽的深度为5-10mm，所述防滑槽内设置有防滑块， 所述防滑块的厚度为9-15mm，所述防滑块外表面均匀设置有防滑纹。