[发明专利]用于改善稀释容差的方法和系统

权利要求书

1.一种用于运行发动机的方法，包括：

在所有汽缸燃烧同时使低压EGR流动的情况下运行所述发动机；并且

响应于发动机载荷减少，

禁用EGR；

通过在一个或多个汽缸被停用的情况下运行所述发动机，增加所述发动机的EGR容差；并且

维持所述一个或多个汽缸被停用，直到EGR浓度低于阈值。

2.根据权利要求1所述的方法，其中禁用EGR包括关闭联结到LP-EGR通道中的EGR阀，所述通道将排气残留从在排气涡轮下游的排气歧管输送到在进气压缩机上游的进气歧管。

3.根据权利要求2所述的方法，其中被停用的汽缸的数量基于发动机载荷、NVH、期望汽缸转变频率和汽缸再次激活策略中的一个或多个。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述阈值基于所述发动机载荷，所述阈值随着所述发动机载荷减少而减小。

5.根据权利要求4所述的方法，其中发动机载荷减少包括发动机载荷减少到低于阈值载荷，所述方法进一步包括：在EGR低于所述阈值后，响应于发动机载荷保持低于所述阈值载荷，切断到所有发动机汽缸的燃料，同时保持所有发动机汽缸的进气门和排气门的运行，直到发动机载荷增加到所述阈值载荷之上。

6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括，在EGR低于所述阈值后，响应于发动机载荷增加到所述阈值载荷之上，再次激活所述停用的一个或多个汽缸并再次激活EGR。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述发动机包括在第一排发动机汽缸上的第一组汽缸和在第二排发动机汽缸上的第二组汽缸，并且其中在一个或多个汽缸被停用的情况下运行所述发动机包括在所述第一组汽缸被停用且所述第二组汽缸被激活的情况下运行所述发动机。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述第一组汽缸被联结到第一排气催化剂并且所述第二组汽缸被联结到第二排气催化剂，所述方法进一步包括，在汽缸再次激活期间，吹扫所述第一排气催化剂并且不吹扫所述第二排气催化剂。

9.根据权利要求1所述的方法，其中在一个或多个汽缸被停用的情况下运行包括选择性停止到所述一个或多个汽缸的燃料供应或选择性停用所述一个或多个汽缸的进气门和排气门。

10.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机载荷减少是响应于操作者松油门踏板。

11.根据权利要求2所述的方法，进一步包括基于联结到所述进气压缩机下游和进气节气门上游的进气氧传感器的输出估算所述EGR。

12.一种用于发动机的方法，包括：

响应于从较高发动机载荷松油门且同时使低压EGR流动，

禁用EGR；并且

停止到第一组发动机汽缸的燃料供应，同时以更高平均汽缸载荷运行第二组发动机汽缸，直到EGR低于阈值，其中

以更高平均汽缸载荷运行所述第二组发动机汽缸包括以降低的有效升压容积和更快EGR吹扫运行，所述方法进一步包括，在EGR低于所述阈值后，选择性吹扫联结到所述第一组发动机汽缸下游而不是联结到所述第二组汽缸下游的第一排气催化剂。

13.根据权利要求12所述的方法，进一步包括，在EGR低于所述阈值后，响应于踩油门到更高载荷，再次激活所述第一组发动机汽缸和EGR，并且响应于继续松油门到零载荷，停止到所述第二组汽缸的燃料供应同时保持所述第一组发动机汽缸的燃料被停止。

14.根据权利要求12所述的方法，其中所述阈值基于从较高载荷松油门。