[发明专利]一种具有快装蓄电池系统的电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体涉及一种具有快装蓄电池系统的电动车。

背景技术

电池是电动车的主要能源部分，现有技术中的电动车的动力电池普片采用蓄电池。目前电动车的动力电池装置通常包括电池箱本体，设置在电池箱本体上的电源插座及设置在电池箱本体内的若干蓄电池单体组成。蓄电池单体的电池端子通过导线与电源插座电连接。各蓄电池单体之间通过导线相互串联连接，该导线的两端分别焊接在电池端子上。目前电动车的动力电池装置存在以下不足：

其一，由于电池端子与电源插座之间以及各蓄电池单体之间通过导线焊接相连，这不仅极大的降低了动力电池装置的组装效率、劳动强度大，而且电线焊接过程中由于温度过高，容易引起蓄电池漏液、降低电能。

其二，由于各蓄电池单体之间通过导线焊接相连，这使得电池端子与电源插座之间以及各蓄电池单体之间容易因焊接不良（虚焊、漏焊等），而造成在动力电池装置在长期使用过程中电池端子与电源插座之间以及各蓄电池单体之间电连接结构不稳定，容易出现接触不良的问题。

其三，由于各蓄电池单体之间通过导线相互串联连接，而导线在电池箱内部无序排放后，还可能带来因导线短路而引起的火灾风险。例如，因导线绝缘老化、破坏等因素，造成电线短路、引起火灾。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种快装蓄电池系统的电动车，该电动车的快装蓄电池系统不仅具有蓄电池的安装便捷、安装效率高，而且可有效解决因电线焊接过程中由于温度过高，引起的电池漏液、降低电能的问题。

本发明的另一目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种具有快装蓄电池系统的电动车，该电动车的快装蓄电池系统的电池端子与电源插座之间以及各单体蓄电池之间的电连接结构稳定，并且可有效解决因导线在电池箱内部无序排放后，可能引起的火灾风险的问题。

本发明的技术方案是：

一种具有快装蓄电池系统的电动车，电动车车体上设有快装蓄电池系统，该快装蓄电池系统包括设置在电动车车体上的电源插座，设置在电动车车体上、用于安装蓄电池的蓄电池插装槽及蓄电池；所述蓄电池插装槽内壁上设有用于连接电源插座与安装在蓄电池插装槽内的蓄电池的电池端子的第一导电件，第一导电件与电源插座电连接；当蓄电池安装到蓄电池插装槽内时，蓄电池的电池端子与第一导电件电连接。

本方案的具有快装蓄电池系统的电动车的蓄电池在装配时：安装工人只需要将蓄电池按照规定的方位插入蓄电池插装槽内（将蓄电池以电池端子朝第一导电件方向放入蓄电池插装槽内），即可自动实现蓄电池的正负端子与电源插座电连接；这样电池端子与电源插座之间不需要通过导线焊接相连，从而使得安装便捷、安装效率高，而且可有效解决因电线焊接过程中由于温度过高，引起的电池漏液、降低电能的问题。

由于电池端子与电源插座之间不需要通过导线焊接相连，从而有效解决电池端子与电源插座之间以及各蓄电池单体之间容易因焊接不良（虚焊、漏焊等），而造成在动力电池装置在长期使用过程中电池端子与电源插座之间以及各蓄电池单体之间电连接结构不稳定，容易出现接触不良的问题；使电池端子与电源插座之间以及各蓄电池单体之间的电连接结构稳定。

作为优选，第一导电件包括用于与蓄电池的电池端子电连接的第一接线片及连接第一接线片与电源插座的第一电连接件。

作为优选，第一电连接件与第一接线片为一体成型结构。

作为优选，第一电连接件通过以下两种排布方式中的任意一种方式排布在蓄电池插装槽内：

a，第一电连接件预埋在在蓄电池插装槽的槽壁内；

b，蓄电池插装槽的内表面上设有第一电连接件固定槽，所述第一电连接件设置在第一电连接件固定槽内。

作为优选，第一电连接件为第一绝缘导线，第一电连接件与第一接线片之间电连接。

作为优选，第一绝缘导线通过以下两种布线方式中的任意一种方式排布在蓄电池插装槽内：

a，第一绝缘导线预埋在蓄电池插装槽的槽壁内，第一绝缘导线的两端预留在蓄电池插装槽内、用于连接第一接线片及电源插座；

b，蓄电池插装槽内表面上设有第一导线固定槽，所述第一绝缘导线设置在第一导线固定槽内。

由于第一电连接件为第一绝缘导线，为了避免第一绝缘导线在蓄电池插装槽内部无序排放后，可能引起的火灾风险的问题；因而本方案将第一绝缘导线通过以上两种布线方式中的任意一种方式排布在蓄电池插装槽内，将第一绝缘导线有序的进行固定；从而有效避免因避免第一绝缘导线在电池插装槽内部无序排放后，可能引起的火灾风险的问题。