[发明专利]车身前部结构

说明书

本申请是申请日为2012年6月12日、申请号为201210199263.0、发明名称为“车身前部结构”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及车身前部结构，在该车身前部结构中，由机罩外壳及机罩框架构成发动机机罩，从机罩框架的前方下表面向下方延伸有格栅支架，在格栅支架的前表面设有前格栅。

背景技术

在车身前部结构中，具有位于汽车的车身前部的机罩加强结构。该技术为，机罩由外面板及内面板构成，在车身的中央部，在内面板的前端部安装加强板，在该加强板上安装被卡定件，从外面板的前端部一体地延伸支承机罩的支承面板，在支承面板上设置位于车身中央部的中央框架，在支承面板的表面侧安装格栅，使加强板沿中央框架的背面向下方一体地延伸，以俯视截面成为箱状的方式接合加强板的延伸部和中央框架。

根据该车身前部结构，由于以俯视截面成为箱状的方式接合加强板的延伸部和中央框架，所以，能够提高机罩的中央部的强度(例如，参照专利文献1。)。

另外，在车身前部结构中，具有在机罩上安装散热器格栅的散热器格栅安装结构。该技术为，在散热器格栅的上侧的中央部背面设置卡扣用托架，在散热器格栅的周围的四个角的背面设置朝向后方设置螺栓的螺栓用托架，将散热器格栅的卡扣用托架在临时固定了的状态下螺纹固定在机罩前表面部的四个角上。

根据该车身前部结构，由于将散热器格栅的卡扣用托架在临时固定了的状态下螺纹固定在机罩前表面部的四个角上，所以，能够提高散热器格栅的安装性(例如，参照专利文献2。)。

还具有在机罩上安装散热器格栅的其他车身前部结构。该技术为，散热器格栅由框体部及格栅部构成，组合这些框体部及格栅部而形成散热器格栅，在由外面板及内面板构成的机罩的铆接部上形成安装孔，在该安装孔中贯穿插入螺栓，并在螺栓上螺合螺母而安装散热器格栅。而且，散热器格栅一直延伸到与格栅部的下部对应的框体部的下部并形成有中空部。

根据该车身前部结构，由于在散热器格栅中形成有中空部，所以，能够提高散热器格栅的强度(例如，参照专利文献3。)。

另一方面，在车身前部结构中，还具有考虑到机罩橡胶(机罩密封件)的摩擦所产生的影响的灯结构。该技术为，在外透镜的上表面部，并在供机罩橡胶抵接的部位上形成突起部，对与该突起部相比的前侧部位实施涂装，在与突起部相比的后侧部位形成表面具有微小凹凸面的透镜台阶。

根据该车身前部结构，例如，即使机罩橡胶与透镜台阶抵接而产生摩擦，也能够维持透镜台阶本身的遮挡功能(例如，参照专利文献4。)。

另外，在车身前部结构中，具有基于安装在发动机机罩的前端部的机罩密封件密封的密封结构。该技术为，在将发动机机罩与散热器格栅之间的间隙密封的机罩密封件中，以弹接于发动机机罩的最前端的方式从安装基部的前端向前方突出形成有筋部(遮蔽筋部)。

根据该车身前部结构，由于突出形成有筋部(遮蔽筋部)，所以，能够使发动机机罩与散热器格栅之间的间隙变得不明显(例如，参照专利文献5。)。

专利文献1：日本特开平11-29070号公报

专利文献2：日本特开平7-304409号公报

专利文献3：日本特开平9-58384号公报

专利文献4：日本特开平7-85702号公报

专利文献5：日本特开2006-21547号公报

专利文献1的车身前部结构中，仅在车宽中央进行格栅向由内面板的延伸部及支承面板构成的机罩框架的安装，所以，若为格栅较大的车型，则无法确保机罩关闭时的必要强度(尤其在强力关闭时)及耐行驶风压强度，并且，由于机罩锁定部位于上方，所以，无法确保碰撞行程，很有可能无法适当地保护行人(吸收来自上方的冲击载荷)。

在专利文献2、3的车身前部结构中，尤其在如轻型汽车那样的无法确保发动机室空间的车型等中，无法通过较小的空间实现行人保护(吸收来自上方的冲击载荷)及耐行驶风压的提高。另外，向机罩框架的安装为螺栓固定，所以，很有可能无法适当地吸收来自上方的冲击载荷。

这里，专利文献4、5的车身前部结构中，由于从外观上看不到机罩密封件，并且强力关闭时吸收下方载荷输入，所以能够防止因强力关闭时灯体损伤而导致雨水向灯体内的浸入，并且，能够防止因机罩密封件直接被灯体传热而导致的干燥劣化，而且，能够防止因密封件与灯体接触而导致的噪声以及振动。

这样，在车身前部结构中，在将发动机机罩与灯体之间密封的情况下，希望有一种结构能够进一步防止雨水浸入、干燥劣化以及噪声、振动。

发明内容