[发明专利]气缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种气缸盖。

背景技术

目前的多缸机的气缸盖为平板式，顶板上没有单独设有润滑油回油通道，顶板上面的润滑油万千通过排气侧的推杆孔回到曲轴箱，这就带来了问题，因为排气侧的推杆孔温度很高，润滑油流过时会被高温加热，润滑油温度上升，加快了润滑油的老化，这样的平板容易在热负荷下容易产生开裂，活动零件磨损加快，使用寿命降低。

为解决开裂通常又会在开裂的地方加上筋，这样的筋设置在水套中对水流产生不利的影响，而且这样的筋不能从根本上解决问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种气缸盖，有效的解决了现有缸盖存在的缺陷。降低了润滑油的温度，提高了缸盖的强度和性能，节约成本，紧凑美观。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气缸盖，包括气缸盖顶板、气缸盖底面、气缸盖前端，所述气缸盖顶板中心位置设有喷油器孔，所述气缸盖具有排气侧和进气侧，所述排气侧设有推杆孔，所述进气侧设有独立的润滑油回油孔；所述润滑油回油孔一端通至气缸盖顶板，另一端通至气缸盖底面；所述气缸盖顶板形成台阶形式，所述推杆孔周围的顶板部分高于其他部分。此种结构很好地提高了气缸盖的强度，避免了气缸盖在热负荷下开裂的现象，而且有效地组织更多的润滑油通过进气侧润滑油回油孔回到曲轴箱，有效降低了排气侧高温对润滑油的加热。

进一步地，所述润滑油回油孔壁至少有一部分与所述进气侧壁相连，有效避开高温对润滑油的影响。

进一步地，所述气缸盖顶板台阶处以圆弧光滑过渡。

进一步地，所述气缸盖前端集成小循环腔，所述小循环腔一端与套设在所述气缸盖前端的节温器壳相连，另一端与气缸盖底面相连，这样的布置达到高度集成的效果，给其他管道的布置带来了方便，提高了可靠性，降低了成本，外观更加紧凑，美观。

进一步地，所述气缸盖进气侧设有燃油回油道，所述燃油回油道一端通至所述气缸盖前端，另一端连接一回油管。此结构制造简单易行，减少了气缸盖上的复杂的油道和配合要求，降低了气缸盖的高度，节约了成本。

本发明的有益效果是：本发明提高的一种发动机气缸盖，有效降低了润滑油的温度，提高了气缸盖的强度和性能，节约了成本，外观紧凑美观。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的俯视图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图1的B-B向视图；

图4是图1的C-C向视图；

其中，1、气缸盖顶板；2、气缸盖底面；3、气缸盖前端；4、排气侧；5、进气侧；6、喷油器孔；7、推杆孔；8、润滑油回油孔；9、台阶；10、小循环腔；11、燃油回油道。

具体实施方式。

现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1和图2所示的一种气缸盖，包括气缸盖顶板1、气缸盖底面2、气缸盖前端3，所述气缸盖顶板1中心位置设有喷油器孔6，所述气缸盖具有排气侧4和进气侧5，所述排气侧4设有推杆孔7，所述进气侧5设有独立的润滑油回油孔8；所述润滑油回油孔8一端通至气缸盖顶板1，另一端通至气缸盖底面2；所述气缸盖顶板1形成台阶形式9，所述推杆孔7周围的顶板部分高于其他部分。此种结构很好地提高了气缸盖的强度，避免了气缸盖在热负荷下开裂的现象，而且有效地组织更多的润滑油通过进气侧5润滑油回油孔回到曲轴箱，有效降低了排气侧4高温对润滑油的加热。所述润滑油回油孔8壁至少有一部分与所述进气侧5壁相连，有效避开高温对润滑油的影响。

如图3所述，所述气缸盖前端3集成小循环腔10，所述小循环腔9一端与套设在所述气缸盖前端3的节温器壳(图中未画出)相连，另一端与气缸盖底面2相连，这样的布置达到高度集成的效果，给其他管道的布置带来了方便，提高了可靠性，降低了成本，外观更加紧凑，美观。

如图4所示，所述气缸进气侧5设有燃油回油道11，所述燃油回油道10一端通至所述气缸盖前端3，另一端连接一回油管(图中未画出)。此结构制造简单易行，减少了气缸盖上的复杂的油道和配合要求，降低了气缸盖的高度，节约了成本。

上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。