[发明专利]一种硬管及汽车油管

说明书

技术领域

本发明涉及机械配件技术领域，尤其涉及一种硬管及汽车油管。

背景技术

汽车上的离合总泵和变速器分泵之间的操纵油管包括硬管和软管。如图1和图2所示，硬管包括硬管本体3及一端套设在硬管上并和硬管本体3焊接的硬管套1，硬管套1的另一端开有和软管10配合的环形槽2，软管10安装在环形槽2里面，软管10的内外壁分别与硬管本体3和硬管套1配合，实现硬管本体3和软管10的连接。为了防止油管锈蚀，需要在油管的所有表面加镀层。

但是，由于硬管套1的环形槽2较深，且空间狭小，环形槽2的内表面常常不能镀到镀层。在仓库存储或者在安装软管10前，批量存储硬管时，硬管容易出现锈蚀，严重时锈蚀的粉末堵塞硬管的管道，使离合功能失效，影响人员安全。

综上所述，如何减少硬管锈蚀现象，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种硬管，以实现在保证硬管和软管可以连接的情况下，硬管表面全部镀上镀层的目的。本发明的第二个目的是提供一种汽车油管。

为了实现第一个目的，本发明提供了如下方案：

一种硬管，包括硬管本体，该硬管还包括外硬管套和内硬管套，所述内硬管套套设且密封可拆卸连接在所述硬管本体上；

所述内硬管套的外表面上设置有外螺纹，所述外硬管套的一端的内表面设置有与所述内硬管套配合的内螺纹，另一端开有安装软管的孔，所述外硬管套的内部还设置有限位且密封所述硬管本体的环形凸起。

优选地，所述硬管本体靠近所述环形凸起的一端的开口为锥形口，且所述锥形口的横截面较大的一端靠近所述环形凸起。

优选地，所述内硬管套与所述硬管本体的所述锥形口相限位处开有与所述锥形口配合的锥形孔。

优选地，所述环形凸起的限位端设置有与所述硬管本体的所述锥形口配合的锥形凸起。

优选地，所述硬管还包括覆盖在所述硬管的表面上的均匀镀层。

本发明提供的一种硬管，包括硬管本体、外硬管套和内硬管套，内硬管套套设且密封可拆卸连接在硬管本体上；内硬管套的外表面上设置有外螺纹，外硬管套的一端的内表面设置有与内硬管套配合的内螺纹，另一端设置有安装软管的孔，外硬管套的内部还设置有限位且密封硬管本体的环形凸起。本发明提供的硬管本体和内硬管套之间可拆卸连接，且用于安装软管的孔的空间与现有技术记载的方案相比较大，因此，硬管本体和内硬管套在做镀层时，能够保证硬管本体和内硬管套内表面和外表面镀层均匀性。且由于硬管的镀层均匀性提高，在仓库存储或者在安装软管前，批量存储硬管时，可以减少硬管锈蚀现象的发生，提高硬管使用的安全性。

为了实现上述第二个目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车油管，包括软管、硬管和连接件，所述软管通过所述连接件与所述硬管连接，所述硬管为上述任意一项所述的硬管。

从上述的技术方案可以看出，由于本发明提供的汽车油管包括上述任意一项中的硬管，所以汽车油路也包括上述硬管的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的硬管的结构示意图；

图2为现有技术中的软管和硬管连接的结构示意图

图3为本发明提供的硬管的结构示意图；

图4为本发明提供的硬管的外硬管套的结构示意图；

图5为本发明提供的硬管的内硬管套和硬管本体的结构示意图。

其中，图1-图5中：

硬管套1、环形槽2、硬管本体3、外硬管套4、内硬管套5、环形凸起6、锥形口7、锥形孔8、锥形凸起9、软管10。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参阅图3-图5，为本发明实施例一提供的硬管。本发明提供的一种硬管，包括硬管本体3，该硬管还包括外硬管套4和内硬管套5，内硬管套5套设且密封可拆卸连接在硬管本体3上；内硬管套5的外表面上设置有外螺纹，外硬管套4的一端的内表面设置有与内硬管套5配合的内螺纹，另一端设置有安装软管10的孔，外硬管套4的内部还设置有限位且密封硬管本体的环形凸起6。