[发明专利]一种夹紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种夹紧装置，具体涉及一种用于轨道车辆侧墙板的夹紧装置。

背景技术

轨道车辆(包括地铁、有轨电车及铁路客车等)的侧墙板常常采用粘接结构。由于侧墙板在粘接后，其粘接剂并未完全固化，因此还需对该侧墙板进行进一步压合固定，以使粘接剂完全固化。目前在国内轨道车辆整车采取粘接结构较少，并无现成的专业固定装置。

而且，由于轨道车辆的侧墙板面积较大，现有普通压紧工装难以对侧墙板实施稳定的着力点，只能仅在其周边位置进行简单固定，这样会导致侧墙板并不能得到完全的固定，并在侧墙板中间部位存在粘接不良的隐患。尤其在粘接剂未完全固化形成较强的粘接力之前，侧墙板会由于重力作用在垂直方向上产生位移。而且，在利用普通的压紧工装时，往往需要大量的工装在侧墙周边各部位进行固定，这样不仅容易导致侧墙板发生变形或错位，也增加了工作量及后工序调整的难度。

因此，针对以上不足，需要一种能对轨道车辆侧墙板进行完全固定，结构简单且操作方便的夹紧装置。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供了一种夹紧装置，可对轨道车辆侧墙板进行完全固定，结构简单且操作方便。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种夹紧装置，其包括支撑柱、夹持体和压接体；所述夹持体、压接体分别安装在支撑柱上；所述夹持体将支撑柱固定于待紧固的侧墙板上；所述压接体用于压合所述侧墙板。

其中，所述夹持体包括卡夹和紧固件；所述卡夹的一端套设在支撑柱的端部，另一端通过紧固件夹持在侧墙板的边缘。

其中，所述夹持体还包括调节件，所述调节件穿装在卡夹的一端，用于将所述卡夹限位在支撑柱上。

其中，所述压接体包括滑动部件、定位部件和把手；所述定位部件套设在支撑柱的中部；所述滑动部件滑动安装在定位部件上，并在把手的带动下压合于所述侧墙板。

其中，所述定位部件上穿设有定位螺钉，所述定位螺钉用于将所述定位部件限位在支撑柱上。

其中，所述定位部件上设有滑槽，所述滑动部件上设有滑臂，所述滑臂位于滑槽上。

其中，所述滑动部件的一端设有夹槽，所述夹槽上安装有压板。

其中，所述把手的一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿设于滑动部件的螺孔内，所述滑动部件在把手的带动下沿所述螺纹杆的轴向移动。

其中，所述支撑柱通过铝合金板制成。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明夹紧装置在对轨道车辆侧墙板进行固定时，通过夹持体固定在侧墙板的周边，同时通过压接体压合在侧墙板的中部，从而实现对侧墙板的完全固定作用，从而避免了侧墙板在粘接后容易出现错位或变形的情况；而且，该夹紧装置在使用时各个部件之间可灵活调节，实现适用于不同尺寸的侧墙板的效果，不仅结构简单、操作方便，而且还可有效提高施工质量及工作效率。

附图说明

图1为本发明实施例夹紧装置的结构示意图；

图2为本发明实施例压接体的结构示意图。

其中，1：支撑柱；2：夹持体；3：压接体；4：侧墙板；5：压板；21：卡夹；22：紧固件；23：调节件；31：滑动部件；32：定位部件；33：把手；34：定位螺钉；35：夹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。