[发明专利]机动车及其充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种充气轮胎。本发明还涉及一种应用该充气轮胎的机动车。

背景技术

轮胎是机动车结构中极为重要的组成部件，它起着支撑、驱动、制动、转向、抓地及缓冲等作用。随着社会的发展，交通越来越便利，车行时速大幅提升，轮胎的实车性能要求亦越来越高。工业生产产生的温室气体大量排放，使冬季的雪季不断缩短，一般四季用轮胎市场逐渐扩大。四季用充气轮胎的行驶性能及其安全性也日益受到重视。

目前现有的机动车四季用充气轮胎，为了满足冬季使用环境下的行驶性能，轮胎胎面横沟设计一般比夏季用轮胎胎面横沟更长且更深。然而，虽然该种结构能满足基本的车辆行驶需要，但在实际使用中，其仍然存在刹车距离过长、行驶过程中胎噪较大、行车油耗较高等弊端，尤其是刹车距离过长这一缺点严重制约了机动车的整车行驶安全性。

因此，如何提高充气轮胎的安全性并降低其行驶噪音是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎的安全性较高且其行驶噪音较小。本发明的另一目的是提供一种应用上述充气轮胎的机动车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种充气轮胎，所述充气轮胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花纹，所述胎面的两侧边沿部分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干边缘花纹，所述中央花纹与各所述边缘花纹之间分别沿所述充气轮胎的周向首尾相接地依次排布有若干侧花纹，所述中央花纹与所述侧花纹之间形成第一纵沟，所述侧花纹与所述边缘花纹之间形成第二纵沟；

相邻两中央花纹之间形成第一横沟，所述第一横沟内靠近胎面中线的一侧具有第一弧面，该第一弧面的深度为A，2mm≤A≤5mm，所述第一横沟内靠近所述侧花纹一侧具有第二弧面，该第二弧面的深度为B，4mm≤B≤8mm，且A＜B，所述中央花纹的宽度为W1，10mm≤W1≤30mm，第一横沟的长度为L1，且1/4W1≤L1≤1/3W1，所述第一弧面的切线与胎面竖直方向的夹角为a1，15°≤a1≤30°；

相邻两侧花纹之间形成第二横沟，所述第二横沟靠近所述中央花纹一侧具有第一延展段，所述第一延展段的深度为C，2mm≤C≤3mm，所述第二横沟内靠近所述边缘花纹一侧具有第二延展段，该第二延展段的深度为E，5mm≤E≤8mm，所述第一延展段与所述第二延展段之间具有过度弧面，所述过度弧面的深度为D，4mm≤D≤6mm，且D＜E，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm；

相邻两边缘花纹之间形成第三横沟，所述第三横沟靠近所述侧花纹一侧具有第三延展段，所述第三延展段的深度为F，6mm≤F≤8mm，所述第三横沟的中部具有凸起段，所述凸起段的深度为G，0≤G≤3mm，所述第三横沟内靠近所述胎面外侧边沿处具有外弧面，所述外弧面的深度为J，4mm≤J≤6mm，所述凸起段与所述外弧面之间具有第四延展段，所述第四延展段的深度为H，5mm≤H≤8mm，且J＜H，所述第一延展段的长度为L2，4mm≤L2≤8mm，第二延展段的长度为L3，3mm≤L3≤5mm，所述第三延展段的长度为L4，3mm≤L4≤5mm，所述凸起段的长度为L5，5mm≤L5≤10mm，所述第四延展段的圆弧半径为RA，200mm≤RA≤400mm，所述第三延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a2，10°≤a1≤30°，所述第四延展段与所述凸起段间过度斜面与胎面竖直方向间的夹角为a3，30°≤a1≤50°。

优选地，所述充气轮胎为橡胶制件。

本发明还提供一种机动车，包括相互配合的充气轮胎和车体，所述充气轮胎具体为如上述任一项所述的充气轮胎。