[发明专利]用于发生故障车辆救援的特殊系统

说明书

技术领域

此发明是指安装在不同承载能力的机动车上，例如卡车，用于发生故障车辆救援的系统。

具体而言，本系统用于汽车的道路救援，车辆起吊和运输。

背景技术

众所周知，对于抛锚或发生故障的车辆进行道路救援，车辆起吊和运输等工作所用的专用系统包括在机动车底盘大梁上固定一装配梁，装配在另一个自卸装置底架上的可平行滑动的平板和一发动机及相关固定支撑。

常规通用系统中，自卸式底架是通过液压气缸控制实现摆动，发动机通过链条移动实现平板的平行滑动，同时液压气缸调节同一平板的落地角度，得以实现将汽车装载至此平板上，从而装载至机动车上。然而常规通用系统都具有一些缺点和不足，具体而言都无法克服在车辆行进过程中因承载了救援车辆而增大的外形尺寸。

发明内容

发明专利的目的是为解决道路施救，起吊和运输车辆中的现有技术问题提供一解决方案系统。

根据此项专利，解决方案通过用于车辆救援的特征系统声明1达成该目的。

附图说明

从下列优选构造方式的描述可以明显的看出此项发明的特点和优点:

-图1为此项发明系统安装在机动车上非工作状态时静止状态的侧视图；

-图2为此项发明系统降下或工作状态时的侧视图；

-图3为发明系统一局部的侧视图；

-图4为发明系统的后视图；

-图5为系统一细节部分降下或处于工作状态时的侧视图；

-图6为发明系统降下或处于工作状态下的俯视图。

具体实施方式

参考图解，用于车辆救援的系统10为此项发明的优选构造方式，该系统包括，以常规通用方法实现的装配梁3，例如可固定在机动车V底盘大梁F上的一金属构架，根据需加载的车辆而配备的平板4，自卸式底架5和实施平板4移动的发动机26。

图1，系统10为非工作静止状态，图2则为降下或工作状态。

此描述具体涉及的“纵”向指图6中与机动车和平板4的纵向轴X-X基本一致的或平行的方向或轴线，“横”向则指图6中与纵向轴X-X成垂直或与横向轴Y-Y成平行的方向或轴线。

与装配梁3连接的自卸式底架5，相对于装配梁可围绕Y-Y轴在多个角度位置之间进行摆动。

自卸式底架最好通过衬套和横向安置在X-X轴线的Y-Y方向上的一柱销11铰接在装配梁3上，可用常规通用的方式将此梁固定在机动车V底盘大梁F上，例如通过用螺栓固定的支架；柱销11的安置方向最好是与X-X轴线成垂直的Y-Y轴线上。

图5，通过常规通用的方式实现自卸式底架的摆动，如通过至少一个一端链接在自卸式底架5、另一端链接在装配梁3上的起重液压系统12。

起重液压系统12的铰接轴应安置在与X-X轴线横向相对的Y-Y方向；起重液压油缸12的铰接轴最好是在垂直于X-X轴的Y-Y线上。

比如，通过常规通用的方式实现自卸式底架的摆动，如通过一端由柱销和衬套链接在自卸式底架5另一端链接在装配梁3上的一起重液压系统12；最好是通过两个起重液压系统12实现自卸式底架5的摆动。

比如，起重液压系统12通过一全自动液压阀控制的液压气缸确保平板4因平行滑动而产生的倾斜度。

此外，各起重液压系统12的设置可以是一为伸展，另一为收缩，以控制自卸式底架5与装配梁3之间的角度位置，例如绕Y-Y轴。

装配在自卸装置底架5上的可滑行平板4的设置可为系统10的静止状态，图1可见平板4被横向安置在自卸式底架3上，平板前段移动至机动车前段，以及系统10降下或工作状态，平板成倾斜状态，其后段移动至机动车后端并落地。

通过常规通用的方式将可滑动的平板4装配在自卸装置底架上，比如通过图4和图6中的轴承导轨17，由链条系统带动，该系统包括一链条18，一组前端固定装置7(见图5)以常规通用的方式将链条18链接在平板4前端面向机动车机舱的部分，以及一组后端固定装置8(见图3)，同样以常规通用的方式将链条18链接在平板4后端。

发动机26被固定在支撑27上，将运动传输到对接在链条18上的齿轮24上；众知，齿轮最好配备两个惰轮25以确保链条18与齿轮啮合；齿轮24和惰轮25以常规通用的、可旋转的方式安装在固定支撑27上，例如通过衬套。

为了降低运输车辆的负载角β倾斜度，平板4尾部件29相对于平板4的倾斜度应为α。

为了保证当平板4落地在系统降下或工作状态时负载角为9°，尾部件29的倾斜度最好为α＝4°，图2可见。