[发明专利]一种汽车换挡杆防盗装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全服务领域，尤其涉及一种汽车换挡杆防盗装置。

背景技术

随着科技的进步和发展，汽车的普及率也越来越高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通工具，汽车的安全防盗逐渐成为人们日益关注的问题。

在现有技术中，主要采用电子设备对汽车进行防盗，如电子加锁，电子防盗报警等，但这些防盗方式在面对暴力盗窃时却起不到作用，防盗效果较差，盗窃分子直接撬门或者破窗而入，电子防盗此时几乎没有防盗作用，在深夜报警也是无人问津，防盗效果较差。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，由于现有的汽车主要采用电子设备对汽车进行防盗，如电子加锁，电子防盗报警等，但这些防盗方式在面对暴力盗窃时却起不到作用，所有，现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种汽车换挡杆防盗装置，解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，实现了汽车换挡杆防盗装置结构设计合理，对换挡杆、手刹杆分别加上了锁扣，并利用外壳进行保护，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种汽车换挡杆防盗装置，所述装置包括：

第一防盗杆，所述第一防盗杆一端通过第一锁扣与换挡杆连接，另一端固定在换挡杆箱体上；

外壳，所述外壳下端面为开口状，所述外壳水平方向左右两个侧面底部分别连接有第一固定片和第二固定片，所述第一固定片通过第二锁扣与所述换挡杆箱体连接，所述第二固定片与所述换挡杆箱体铰链连接，其中，所述换挡杆、所述第一防盗杆、所述第一锁扣均位于所述外壳内；

第二防盗杆，所述第二防盗杆一端与所述外壳连接，另一端通过第三锁扣与手刹杆连接。

其中，所述第一防盗杆、所述第二防盗杆均采用轴承钢制成。

其中，所述外壳采用角钢制成。

其中，所述第一固定片通过第二锁扣与所述换挡杆箱体连接具体为：所述第一固定片与所述换挡杆箱体上均设有锁孔，所述第二锁扣穿过所述锁孔将所述第一固定片与所述换挡杆箱体锁紧。

其中，所述第一防盗杆与所述换挡杆箱体之间、所述外壳与所述第二防盗杆之间、所述第一固定片和所述第二固定片与所述换挡杆箱体之间均采用焊接的方式进行连接。

其中，所述外壳为长方体空心状。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将汽车换挡杆防盗装置设计为包括：第一防盗杆，所述第一防盗杆一端通过第一锁扣与换挡杆连接，另一端固定在换挡杆箱体上；外壳，所述外壳下端面为开口状，所述外壳水平方向左右两个侧面底部分别连接有第一固定片和第二固定片，所述第一固定片通过第二锁扣与所述换挡杆箱体连接，所述第二固定片与所述换挡杆箱体铰链连接，其中，所述换挡杆、所述第一防盗杆、所述第一锁扣均位于所述外壳内；第二防盗杆，所述第二防盗杆一端与所述外壳连接，另一端通过第三锁扣与手刹杆连接的技术方案，即利用锁扣将汽车换档杆锁死，然后利用外壳进行保护，并对外壳进行加锁，然后将外壳与手刹杆通过第二防盗杆锁定在一起，多重保护进行锁定，防盗效果较好，且设置角钢外壳，防止了暴力盗窃，所以，有效解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，进而实现了汽车换挡杆防盗装置结构设计合理，对换挡杆、手刹杆分别加上了锁扣，并利用外壳进行保护，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中汽车换挡杆防盗装置的结构示意图；

其中，1-第一防盗杆，2-第一锁扣，3-换挡杆,4-换挡杆箱体，5-外壳，6-第一固定片,7-第二固定片，8-第二锁扣，9-第二防盗杆，10-第三锁扣，11-手刹杆。

具体实施方式

本发明提供了一种汽车换挡杆防盗装置，解决了现有技术中的汽车防盗装置存在设计不合理，功能单一，只能进行电子防盗，在面对暴力盗窃时，防盗效果较差的技术问题，实现了汽车换挡杆防盗装置结构设计合理，对换挡杆、手刹杆分别加上了锁扣，并利用外壳进行保护，有效的防止了暴力盗窃，防盗效果较好的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：