[发明专利]储能式行星发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及发电技术领域，具体讲是一种储能式行星发电装置。

背景技术

最近几年，电动汽车在不断的发展。但是目前的电动汽车最大行程不足120km，最大时速也只有120km。频繁充电所带来的麻烦是电动汽车发展的最大障碍。目前已经有人考虑将太阳能技术应用到电动汽车上。但是太阳能电池的开发不但成本大，还受时间、空间的限制，不适合电动车上使用。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种储能式行星发电装置，安装该储能式行星发电装置的电动汽车能够实现边行驶边充电目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种储能式行星发电装置，包括变速箱体和发电机，变速箱体内设置有驱动组件和发电齿轮，驱动组件通过发电齿轮驱动发电机发电；所述驱动组件包括偏心重块、盘面齿轮、两个锥形齿轮和两个从动齿轮，偏心重块与盘面齿轮同轴连接，盘面齿轮的正反两面均设有齿，两个锥形齿轮分别啮合在盘面齿轮的正反两面上，两个从动齿轮分别通过两根转轴与两个锥形齿轮同轴连接，两个从动齿轮均与发电齿轮啮合，两个锥形齿轮均内置锁死方向相同的单向轴承一，单向轴承一套在相应的转轴上，发电齿轮安装在发电机的主轴上。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明储能式行星发电装置利用车辆行驶过程中偏心重力和慣性动力双重作用，来驱动偏心重块前后摆动，再通过盘面齿轮、锥形齿轮、从动齿轮和发电齿轮等传动部件来驱动发电机发电，从而实现边行驶边充电目的；同时，由于两个锥形齿轮分别啮合在盘面齿轮的正反两面，再配合以锥形齿轮内部的单向轴承，使得发电机能够正常的作定向运动，且无论偏心重块前摆还是后摆都能起到发电的作用，发电效率高。

进一步地，所述驱动组件有2组，2组驱动组件呈相对设置。采用该结构设计，两组驱动组件同时驱动发电机发电，可克服采用单组驱动组件时偏心重力或慣性动力不足的缺点，进一步提高储能式行星发电装置的发电效率。

进一步地，所述每根转轴由两节可相对转动的半轴组成，两节半轴通过储能弹簧相连，储能弹簧的一端与位于锥形齿轮一侧的半轴固接，另一端与位于从动齿轮一侧的半轴固接，位于锥形齿轮一侧的半轴转动可带动储能弹簧收紧并带动位于从动齿轮一侧的半轴转动。采用该结构设计， 两个盘面齿轮不规则运动时，四个位于锥形齿轮一侧半轴由于单向轴承一的作用，只能作定向运动，四个储能弹簧会收紧，四个储能弹簧把能量传递到四个位于从动齿轮一侧半轴，由四个从动轮同时驱动发电机运转，如此，惯性动力得到了充分的利用，发电效率高。

进一步地，所述每根转轴位于锥形齿轮一侧的端部套有单向轴承二，单向轴承二的锁死方向与单向轴承一锁死方向相同。采用该结构设计，单向轴承二能够反向锁死相应的转轴，从而保证储能弹簧释能时将能量全部用于驱动相应的从动齿轮转动以发电，可进一步提高发电效率。

进一步地，所述每根转轴由两节可相对转动的半轴组成的结构为：两节半轴通过球面滑动轴承连接。采用该结构设计，可有效提高半轴转动时的稳定性，保证半轴在转动时不会发生偏移或颤动。

进一步地，每个从动齿轮均内置单向轴承三，单向轴承三的锁死方向与单向轴承一锁死方向相反，单向轴承三套在相应的转轴上。采用该结构设计，能够保证转轴驱动从动齿轮单向转动，以提高整个储能式行星发电装置的稳定性。

进一步地，所述偏心重块内部设有封闭的腔体，腔体内装有水银。采用该结构设计，能够减小偏心重块的体积，同时增大偏心重力和慣性动力，进一步提高发电机的发电效率。

附图说明

图1是本发明储能式行星发电装置的立体结构示意图。

图2是本发明储能式行星发电装置的平面结构示意图。

图3是本发明储能式行星发电装置去掉变速箱体后的立体结构示意图。

图4是本发明储能式行星发电装置中偏心重块的结构示意图。

图中所示：1、变速箱体 2、发电机 3、发电齿轮 4、偏心重块 5、盘面齿轮 6、锥形齿轮 7、从动齿轮 8、转轴 81、半轴 9、单向轴承一 10、储能弹簧 11、单向轴承二 12、球面滑动轴承 13、单向轴承三 14、腔体。

具体实施方式         

下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细阐述。