[发明专利]一种双螺母同轴联接机构

说明书

技术领域

本发明涉及在机械领域，尤其是精密制造领域内，一种与传统的键、销等联接方式相比较，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递扭矩、节省空间的双螺母同轴联接机构。

背景技术

轮与轴之间进行同轴扭矩传递，最常见的方法是通过键、销、螺纹、过盈配合等方式进行。但这些联接方式往往存在着不足，如键或销联接，靠剪切力传递扭矩，在长期承载正反转的交变扭矩时，会逐渐产生剪切间隙，并随着间隙的增大，剪切冲击越来越大，直到损坏。螺纹联接只适合承载单向传递的扭矩且需要预紧螺母，占用空间较大。而过盈配合则难于拆卸，不适合经常进行拆卸调整的机构。因此，随着精密制造业的发展，要求联接精度更高，工作更可靠、更节省空间的新的联接技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构合理，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递扭矩、节省空间的双螺母同轴联接机构。

本发明的发明目的是这样实现的：一种双螺母同轴联接机构包括传动轮l、传动螺母2、锁紧螺母3、传动轴4、紧固螺钉5、联接螺钉6等。

将传动轮l的中心孔与传动轴4上相应的轴段配合安装。传动轴4、传动轮l采用间隙配合，其配合精度取决于整个机构的工作精度要求。通过控制传动轮l、传动轴4的加工精度，可以达到控制其联接精度的目的。

将传动螺母2旋入传动轴的螺纹部分，直到传动螺母2的底面紧贴传动轮l止口底面为止。然后在传动螺母2的6个阶梯槽内拧紧联接螺钉6。此时，联接螺钉6的拧紧力使传动螺母2与传动轮l的贴合面产生很大的静摩擦力，联接螺钉6在拧紧后只承受拉力。再将锁紧螺母3旋入传动轴4的螺纹部分用力拧紧，直到锁紧螺母3底面紧贴传动螺母2上面为止。然后在锁紧螺母3的6个阶梯槽内拧紧紧固螺钉5。此时，锁紧螺母3的旋紧力和紧固螺钉5的拧紧力使锁紧螺母3和传动螺母2的贴合面产生很大的静摩擦力，而紧固螺钉5则只承受拉力。同时，锁紧螺母3的旋紧力使传动轴上4的螺纹承受很大的拉力而使螺距产生微观变形，形成自锁力使锁紧螺母3不会自行松开。

此时如果传动轴4带动传动轮l旋转，则扭矩的传递是通过传动轴4与传动螺母2、锁紧螺母3装配后形成的螺纹自锁关系，传递到传动螺母2和锁紧螺母3上；又通过传动螺母2与传动轮l的止口底面的摩擦力、传动螺母2与自锁螺母3接触面的摩擦力传递到传动轮l。紧固螺钉5和联接螺钉6只承受拉力。因拉力使螺钉的螺距产生微观拉长，螺纹变形自锁，使螺钉不会在使用过程中松扣。

本发明一种新颖的双螺母同轴联接机构相比传统联接技术，具有如下优点：

l、与键联接、销联接传动扭矩比较，传递扭矩由剪切力变为摩擦力，因此不会由于产生剪切间隙而造成损坏，增加了传动可靠性，提高了机构的使用寿命。

2、与螺纹联接传动扭矩比较，一是可以传递正反转交替变换的交变扭矩，二是可以获得比螺纹配合更高的联接精度。

3、与通过过盈配合传动扭矩比较，本发明的双螺母同轴联接机构应用范围更广泛，特别适用于要经常拆卸、经常调整的工作场合。

附图说明

图l为本发明一种新颖的双螺母同轴联接机构的俯视图；

图2为本发明一种新颖的双螺母同轴联接机构的主剖视图。

图中：1、传动轮；2、传动螺母；3、锁紧螺母；4、传动轴；5、、紧固螺钉；6、联接螺钉。

具体实施方式