[发明专利]一种车用大灯清洗装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件领域，尤其涉及一种车用大灯清洗装置。

背景技术

现有汽车中，为了清洗车前大灯，通常在大灯的下方设置一出水口，作 为清洗大灯的装置。常用的结构为高压式的喷嘴从车内伸出向大灯喷射清洗 液，在该结构下，清洗装置内通常分为外部壳体和承载清洗液的冲液筒，两 者间通过一密封装置密封，防止清洗液进入到外壳与冲液筒间。参阅图1， 为现有技术中外壳、冲液筒及密封装置的构造，密封装置绕冲液筒外部而设， 并随冲液筒在外壳内的伸缩而移动，因此，外壳内需要预留部分空间给密封 装置，作为密封装置的移动空间。正是由于这样的设置，大灯清洗装置结构 偏大，横向占用空间要求高，且装配复杂，效率低下，可靠性差。

因此，需要一种结构简单、尺寸较小的新型汽车大灯清洗装置。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用大灯清洗 装置，其结构简单，装配方便。

本发明公开了一种车用大灯清洗装置，包括壳体、内插于所述壳体的冲 液筒及液密封所述壳体与冲液筒间空间的密封装置，所述密封装置包括一沿 所述壳体的外壁周向围设的容置空间及封闭于所述容置空间内的密封圈；所 述壳体的外壁的一部分向外凸设，所述凸设的外壁与所述冲液筒间形成所述 容置空间；所述密封圈分别贴合所述冲液筒的外壁及所述容置空间的侧壁， 当所述冲液筒相对于所述壳体滑动时，所述密封圈固定于所述容置空间内， 防止流入所述壳体与所述冲液筒间的液体流出。

优选地，与所述冲液筒的外壁贴合的所述密封圈的部分包括靠近所述壳 体的底部的第一接触面及远离所述壳体的底部的第二接触面。

优选地，所述第一接触面与第二接触面间形成一凹台。

优选地，所述容置空间具有一底面，承托所述密封圈；对应所述底面， 所述密封圈具有一阻水面；所述阻水面开设有一沟槽，用于增大所述密封圈 的过盈值。

优选地，所述沟槽沿所述阻水面表面周向开设成环形沟槽。

优选地，所述容置空间具有一顶面，将所述容置空间与外部空间隔开， 从而封闭所述密封圈。

优选地，所述顶面为一止推环，所述止推环具有一突起方向朝向所述密 封圈的突起部；所述突起部抵住所述密封圈使所述密封圈保持固定。

优选地，所述大灯清洗装置还包括一阀体，设于所述冲液筒的出液口； 所述阀体的侧边为唇边结构。

优选地，所述阀体包括阀体外壳，设于所述冲液筒内；所述阀体外壳包 括凸出部，液密封所述阀体外壳与所述冲液筒间的空间。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.密封装置的位置固定后，大幅度减小了壳体内占用的空间，清洗装置 本身的尺寸结构可横向缩小；

2.省却了原本固定在密封装置上的回缩弹簧，装配更加便捷。

附图说明

图1为现有技术中大灯清洗装置的结构示意图；

图2为本发明一实施例中大灯清洗装置初始状态下的结构示意图；

图3为本发明一实施例中大灯清洗装置工作状态下的结构示意图；

图4为本发明一实施例中密封装置的局部放大示意图；

图5a为本发明一实施例中初始状态下阀体结构主视图；

图5b为本发明一实施例中初始状态下阀体结构侧视图；

图6a为本发明一实施例中工作状态下阀体结构主视图；

图6b为本发明一实施例中工作状态下阀体结构侧视图；

图7为本发明一实施例中阀体与冲液筒安装结构示意图。

附图标记：

100-大灯清洗装置；

110-壳体；

120-冲液筒、121-冲液筒外壁；

130-密封装置、131-容置空间、132-密封圈、133-第一接触面、134-第二 接触面、135-凹台、136-止推环、137-阻水面、138-沟槽、139-突起部；

140-阀体、141-阀体外壳、142-凸出部。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。