[发明专利]自动彻底分离式摩托车离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器部件，特别涉及一种摩托车离合器的摩擦片。

背景技术

摩托车离合器由外罩组件和中心套组件组成，其中中心套组件包括摩擦片和钢片。工作时发动机将动力传递给外罩组件，外罩组件将动力传递给摩擦片、摩擦片将动力传递给钢片，钢片将动力传递给中心套，中心套将动力传递给动力输出轴。而摩托车离合器通过摩擦片和钢片的结合与分离来接通动力和切断动力，在工作时要求摩擦片和钢片之间能快速结合和分离，否则摩擦片和钢片之间会出现严重的打滑磨损，导致摩擦片损坏。

然而现有技术中，由于摩托车离合器的摩擦片主要靠飞溅润滑，在离合器分离时，进入到摩擦片间的润滑油较少，使得摩擦片和钢片之间不能快速的相互分离，摩擦片烧蚀磨损十分常见，摩擦片寿命较短，需要经常更换维护。

并且在实际维修中，由于摩擦片两侧的摩擦材料体都是固定的连载基片的两侧，因此摩擦片即使只有一侧摩擦体严重磨损，也不得不将整个摩擦片更换，这导致摩擦片浪费较严重，维修成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种自动彻底分离式摩托车离合器，以解决在离合器分离时摩擦片和钢片不能快速分离导致摩擦片烧蚀磨损严重、维修成本高等问题。

本发明自动彻底分离式摩托车离合器，包括外罩组件和中心套组件，所述中心套组件包括中心套、摩擦片和钢片，所述摩擦片和钢片依次交错重叠套在中心套上,所述摩擦片包括圆环形基片和一体设置于基片边部的传动齿，所述传动齿上设置有与基片垂直的圆柱形永磁体；所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。

进一步，所述圆环形基片由上片体和下片体组成，且传动齿也由分别设置在上片体和下片体上的齿片组成，所述齿片上设置有圆柱形过孔，所述上片体和下片体通过与齿片上过孔过盈配合的圆柱形永磁体固定连接。

进一步，所述摩擦体由沿基片圆周方向均匀布置的若干方形摩擦块组成，相邻方形摩擦块之间设置有弧形槽。

进一步，所述传动齿上还设置有标记圆柱形永磁体磁极的标识。

进一步，所述油孔的数量和中心套上摩擦片的数量相等。

本发明的有益效果：

1、本发明自动彻底分离式摩托车离合器，在离合器组装过程中，使相邻两摩擦片间的圆柱形永磁体呈排斥状态布置，当离合器处于分离状态时，由于相邻永磁体之间的排斥力，可使相邻摩擦片自动分离，从而能避免摩擦片分离不彻底造成的摩擦片磨损烧蚀等损坏问题，能延长摩擦片使用寿命，节约维护成本。

2、本发明自动彻底分离式摩托车离合器，其中心套上的油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，润滑油可沿整个圆周方向喷向摩擦片，且油孔呈螺旋状布置，还使得能在整个摩擦片和钢片组合高度范围内向摩擦片喷射润滑油，从而使各摩擦片均能充分与润滑油接触，在润滑油的冲击和润滑作用下,摩擦片和钢片能更快速彻底的分离，消除动力不能快速切断及摩擦片打滑磨损的问题。

3、本发明自动彻底分离式摩托车离合器，其圆环形基片通过可拆分的上片体和下片体组成，在离合器维修时，当摩擦片的一侧摩擦体磨损损坏、而另一侧摩擦体未磨损损坏时，将圆柱形永磁体顶出即可将上片体和下片体分离，从而在维修时可只更换摩擦体损坏了的片体，从而可很大的节约维护费用，减少摩擦片浪费。

附图说明

图1为本自动彻底分离式摩托车离合器的外罩组件结构示意图；

图2为中心套组件结构示意图；

图3为摩擦片和钢片组合的局部放大示意图；

图4为中心套的展开结构示意图

图5为摩擦片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

如图所示，本实施例自动彻底分离式摩托车离合器，包括外罩组件1和中心套组件2，所述中心套组件包括中心套3、摩擦片4和钢片5，所述摩擦片和钢片依次交错重叠套在中心套上,所述摩擦片包括圆环形基片6和一体设置于基片边部的传动齿7，所述传动齿上设置有与基片垂直的圆柱形永磁体8；所述中心套上还设置有若干油孔9，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。

本实施例自动彻底分离式摩托车离合器，在离合器组装过程中，使相邻两摩擦片间的圆柱形永磁体呈排斥状态布置，当离合器处于分离状态时，由于相邻永磁体之间的排斥力，可使相邻摩擦片自动分离，从而能避免摩擦片分离不彻底造成的摩擦片磨损烧蚀等损坏问题，能延长摩擦片使用寿命，节约维护成本。