[发明专利]汽车用粘接剂组合物及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用粘接剂组合物及其制造方法，更具体地，涉及不仅粘接性、耐冲击性及机械物性优异，而且具备在低温下硬化的特性的汽车用粘接剂组合物及其制造方法。

背景技术

随着最近法律法规的强化，汽车产业为了大幅减少各个车种的燃料消耗量，试着通过高燃比发动机来实现轻量化。目前，随着新材料或材料混合物的增加，汽车的轻量化设计需要新的粘接技术，粘接技术具有能够实现新材料的使用，新材料结合，可用于所粘接的组件的结构的优点。

结构用粘接剂的技术研发方向是改善结构用粘接剂(主要是环氧系列粘接剂)所具有的缺点，研发一种不仅要提高机械物性，此外最重要的一点是降低价格，并且在混合后可用时间长且在粘接之后硬化时间短的粘接剂。

但是，越强化机械物性，想必粘接剂的价格会越高，关于可用时间和硬化时间的问题，目前使用潜在性硬化剂投入等多种方法，环氧粘接剂在向粘接面垂直地施加应力时强度比较低。即，对于粘接面而言，为高强度，但就与粘接面垂直的方向而言，容易掉离。最近，通过在粘接剂中添加橡胶粒子等的方法来对高弹性化和强韧化进行研究。结构粘接剂的优选特性是除了具备高的断裂伸长率之外，还具备耐冲击性。因此，目标是，利用普遍使用于汽车及航天产业等的粘接剂，使得机械部件之间的结合坚固，提高结合强度，从而对于粘接部位提高强度。本专利提供在需要高的断裂伸长率的部位提供耐撞性，提供具有高强度的粘接性能且在100℃以上的条件下维持机械特性的热硬化性结构粘接材料。粘接剂的配方及使用者所关心的环氧基础的结构用粘接剂的特性为断裂伸长率、玻璃化转变温度、强度等。在构成这样的组合时存在诸多困难。例如，虽然可以形成高的断裂伸长率和高的强度的组合，但是无法赋予高的玻璃化转变温度。韩国注册专利第10-167129号涉及包括环氧树脂、改质剂、柔软剂及硬化剂的粘接剂配方，该粘接剂提供包含苯氧基树脂，且具备高的冲击强度的粘接剂，但不提供结合了80℃以上的高的Tg及高的断裂伸长率(超过10％)的粘接剂。

另外，在韩国注册专利第10-124709号中提出了提高关于环境暴露的粘接剂的冲击强度及弹性的建议，与提高基于环氧的粘接剂系统的断裂伸长率无关。同时，该粘接剂具有在机械材料位于有可能受到高温的塑性变形的位置的情况下具有脆性的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不仅粘接性、耐冲击性及机械物性优异，而且具备在低温下硬化的特性的汽车用粘接剂组合物及其制造方法。

本发明通过提供如下的汽车用粘接剂组合物来达成目的：一种汽车用粘接剂组合物，其特征在于，其由30重量％至45重量％的环氧树脂、5.9重量％至10.6重量％的强韧化剂、0.1重量％至0.4重量％的附着促进剂、3重量％至6重量％的填充材料及45重量％至54重量％的硬化剂混合物组成。

根据本发明的优选特征，所述强韧化剂由核壳型聚合物及腈基丁二烯橡胶构成，所述核壳型聚合物的核由选自由硅、苯乙烯及其聚合物组成的组中的一种物质构成，所述核壳型聚合物的壳由选自由不饱和烯烃、烯酸酯、烯酸及其聚合物组成的组中的一个来构成。

根据本发明的更优选特征，所述附着促进剂由环氧硅烷构成。

根据本发明的更优选特征，所述填充材料由选自由滑石、煤焦油、碳黑、玻璃纤维、芳纶浆粕、硼纤维、碳纤维、片状硅酸盐、云母、膨润土、硅灰石、高岭土、磷酸盐及二氧化硅组成的组中的一种以上的物质构成。

根据本发明的更优选特征，所述硬化剂混合物由胺类硬化剂及干式二氧化硅构成。

本发明还通过提供如下的汽车用粘接剂组合物的制造方法来达成目的：一种汽车用粘接剂组合物的制造方法，其特征在于，包括：环氧混合物制造步骤，对环氧树脂和核壳型聚合物进行混合；熟化步骤，对通过所述环氧混合物制造步骤制造出的混合物进行熟化；添加剂混合步骤，在通过所述熟化步骤熟化后的混合物中混合液体腈基丁二烯橡胶、附着促进剂及填充材料；硬化剂混合物制造步骤，对胺类硬化剂进行加热，并在所加热的胺类硬化剂中混合干式二氧化硅；及混合步骤，在通过所述添加剂混合步骤制造出的混合物中混合通过所述硬化剂混合物制造步骤制造出的硬化剂混合物。

本发明的汽车用粘接剂组合物及其制造方法具有提供如下的汽车用粘接剂的优异效果：不仅粘接性、耐冲击性及机械物性优异，而且具备在低温下硬化的特性。

附图说明

图1是表示本发明的汽车用粘接剂组合物的制造方法的顺序图。

符号说明

S101:环氧混合物制造步骤

S103:熟化步骤

S105:添加剂混合步骤