[发明专利]飞机座椅滑轨位置的检测装置及其测量方法

说明书

技术领域

本发明总的涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞机座椅滑轨位置的检测装置及其测量方法。

背景技术

在某些型号的飞机全机总装时，通常采用十字对接的方案，以座椅滑轨作为机头、前机身、中机身、中后机身、后机身在装配工装上的对接定位的基准，因此座椅滑轨自身的安装精度至关重要。然而，在飞机项目的研制以及实际批量生产过程中，由于座椅滑轨在大部件中的安装位置偏差太大，造成了大部件按滑轨定位后，相邻大部件之间的机身外形及长桁轴线之间严重错位，不能满足对接安装要求，甚至导致中机身座椅滑轨的报废。直至型架安装时，滑轨的安装位置依然不准确，而且每架飞机上滑轨位置的偏差量也不相同。当飞机进入批量生产阶段时，无法保证全机的对接质量。

座椅滑轨的偏差实际上已经在飞机研制中多次重复发生，虽然多次采取措施进行纠正，而至今仍未能有效控制。因而，有必要对座椅滑轨位置的安装精度加强控制和检验。

发明内容

本发明的目的就在于使用一种新型测量工装，通过配合激光跟踪仪方便准确地测量飞机座椅滑轨的位置。

在型架内实施测量并不是简单的事情。首先，座椅滑轨本身的结构形式决定了激光跟踪仪不能直接测量；另外，型架的构件密密麻麻，再加上大部件本身结构繁多，激光的可达性条件就更差。本发明基于“移位测量法”，把激光点转移到仪器可以照射到的地方，间接测出座椅滑轨的位置。

根据本发明的一个方面，提供了一种飞机座椅滑轨位置的检测装置，其与激光跟踪仪配合使用，包括可拆卸地固定安装于两根平行座椅滑轨上方的本体，所述本体设有位于每一根座椅滑轨上的至少一个定位安装部以及邻近所述定位安装部的多个测量孔，所述测量孔用于插入激光跟踪仪的球座，其中所述多个测量孔分别对应测量全机坐标系中的X值和Z值。

优选地，所述多个测量孔包括沿座椅滑轨的纵向延伸的纵向测量孔和沿垂直于纵向的方向延伸的横向测量孔。

根据一种实施方式，所述检测装置的本体被构造为三角形形状，包括位于一根座椅滑轨上的一个定位安装部和位于另一根座椅滑轨上的两个定位安装部。

根据一种实施方式，对应每一个座椅滑轨的多个测量孔包括一个纵向测量孔和两个横向测量孔，其中所述两个横向测量孔的位置连线大致平行于所述座椅滑轨。

根据一种实施方式，所述定位安装部通过定位销及吊紧螺栓定位于所述座椅滑轨上，并通过套装于所述吊紧螺栓上的蝶形螺母锁紧固定。

根据本发明的检测装置在结构设计上便于使用激光跟踪仪测量，测量的准确性高；激光的可达性好，安全性高，工装上测量点多，激光跟踪仪测量时转站次数少，不需要把设备架高到机身内部去，甚至不用架高；此外，该检测装置安装、拆卸方便、轻巧牢固、便于往供应商处携带。本领域技术人员应当理解的是，根据本发明的检测装置具有多种用途，不仅可用做飞机座椅滑轨位置的测量工装，同时还可以作为量规检查同一排座椅上两根滑轨的平行度。

根据本发明的另一方面，还提供了一种使用上述检测装置检测飞机座椅滑轨位置的测量方法，包括：

a、将至少两个检测装置沿两根平行座椅滑轨间隔布置，并定位安装于座椅滑轨上方；

b、将激光跟踪仪的球座插入所述检测装置的测量孔中；

c、使用激光跟踪仪测量各测量孔对应全机坐标系中的X值和Z值；

d、测量工作完成后，将所述检测装置拆卸。

在本发明中，对模拟量控制的座椅滑轨的位置实行数字化测量，创新了检测方法，将不可知的模拟量变成了可知的数字量，提高了对供应商产品质量控制的水平，为纠正产品的偏差提供了可操作的依据。同时，由于座椅滑轨结构的限制以及机体结构上其它构件的遮挡，使用激光跟踪仪无法直接测出座椅滑轨的具体位置，本发明采取“移位测量法”，有效解决了这一难题。

附图说明

本发明的更多特征及优点将通过下面结合附图对具体实施方式的进一步详细说明来更好地理解，其中：

图1为根据本发明优选实施方式的飞机座椅滑轨位置的检测装置的示意图；

图2为图1所示检测装置的平面侧视图；

图3为图1所示检测装置的平面顶视图；

图4为将检测装置应用于飞机座椅滑轨上的示意图；

图5为图4中A部分的局部放大示意图。

具体实施方式