[发明专利]一种采用单向离合器的混合动力系统

权利要求书

1.一种采用单向离合器的混合动力系统，该系统包括发动机(1)、第一电机(8)、减振单元(2)、变速器(6)和车轮(7)，其特征在于，该系统还包括单向离合器(3)、第二电机(4)和第二电机输出轴(5)，其中所述的第一电机(8)安装在发动机(1)上，所述的发动机(1)的输出端连接减振单元(2)，所述的减振单元(2)与单向离合器外座圈(9)固定连接，所述的单向离合器(3)的内座圈(10)与第二电机(4)的转子同轴连接，所述的第二电机输出轴(5)与变速器(6)的输入轴连接，所述的变速器(6)动力输出至车轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种采用单向离合器的混合动力系统，其特征在于，所述的单向离合器(3)包括单向离合器外座圈(9)、单向离合器内座圈(10)、楔块及保持架(11)，所述的楔块及保持架(11)安装于所述的单向离合器外座圈(9)和所述的内座圈(10)之间。

3.根据权利要求1所述的一种采用单向离合器的混合动力系统，其特征在于，所述的减振单元(2)为单质量飞轮、双质量飞轮、液力变矩器或挠性盘。

4.根据权利要求1所述的一种采用单向离合器的混合动力系统，其特征在于，所述的变速器(6)为手自一体变速器(AMT)、自动变速器(AT)、双离合器变速器(DCT)或无级变速器(CVT)。

5.根据权利要求1所述的一种采用单向离合器的混合动力系统，其特征在于，所述的发动机(1)处于怠速状态，单向离合器(3)处于锁死状态时，该系统工作于怠速充电模式；所述的发动机(1)停机、单向离合器(3)处于分离状态、第二电机(4)运行时，该系统工作于纯电动模式；所述的发动机(1)运行、单向离合器(3)处于锁死状态、第二电机(4)零扭矩输出时，该系统工作于发动机单独驱动模式；所述的发动机(1)运行、单向离合器(3)处于锁死状态、第二电机(4)输出扭矩时，该系统工作于发动机和第二电机联合驱动模式；所述的单向离合器(3)处于分离状态，车辆制动、第二电机(4)发电时，该系统工作于制动能量回收模式。