[发明专利]带辅助光源的远近一体车灯

说明书

技术领域

本发明属于车灯领域，特别涉及一种带辅助光源的远近一体车灯。

背景技术

目前LED的应用技术不断成熟，尤其在照明领域的应用越来越广，因其节能的特性逐渐替代传统的疝气车灯，一般的前照灯使用的远近光一体的车灯包括形成远、近光切换的遮光翻板机构和驱动翻板机构的装置。遮光翻板机构设置于车灯光源与光学透镜之间，驱动遮光翻板机构的装置由电磁线圈构成，电磁线圈的产生的驱动力使得遮光翻板绕转轴转动从而使灯光通过或被遮光翻板遮挡形成远近光的照射。由于目前的LED前照灯单个的功率还不够大，并且单一的提高功率会导致热量堆积，最终减少LED前照灯的使用寿命，光学透镜尺寸限制照射光型的宽度，如加大尺寸导致车灯成本上升，近远光只能实现基本行车照明，弯道照明灯等安全功能通过其他辅助机构实现，导致可靠性不高。

当前要开发出既能达到功率照度的LED前照灯，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围难度很大，目前很少研究机构开发的产品能够同时解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种带辅助光源的远近一体车灯，既能达到功率照度的LED前照灯，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围实现智能或多功能化，使得带辅助光源的远近一体车灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

带辅助光源的远近一体车灯，包括：灯罩、灯头、翻板遮光装置和散热器，还包括LED一号发光芯片、LED二号发光芯片和反光碗，所述LED一号发光芯片和所述LED二号发光芯片分别设置于所述散热器的上面和侧面；所述灯头设置有主镜头，所述主镜头内嵌于主镜安装座，所述反光碗套设在所述灯头外面，所述主镜安装座和所述反光碗均固定于固定板；所述散热器设置有第一导热管、第二导热管、散热片和散热扇，所述第一导热管和所述第二导热管分别贯穿所述散热器，所述散热扇固定于所述散热片的下面。

所述反光碗下方设置有多段自由曲线反射面。

所述带辅助光源的远近一体车灯还包括保护罩，所述保护罩内壁设置有反射凹槽，所述保护罩固定于所述散热器，所述保护罩和所述LED一号发光芯片呈上下设置。

所述第一导热管和所述第二导热管均为铜管。

所述散热器的材质为铝。

所述LED一号发光芯片的发光功率是15W。

所述LED二号发光芯片的发光功率是15W。

与现有技术相比，本发明通过带辅助光源的远近一体车灯，既能达到大功率照度的要求，又能解决散热问题，同时拓宽LED前照灯的宽度范围，通过外界感应器或手动切换，可实现智能或多功能化，使得带辅助光源的远近一体车灯可靠性大大提升，并且实现智能照明。

附图说明

图1为本发明的整体的结构示意图。

图2为本发明的分解结构示意图。

图3为本发明的散热器的结构示意图。

图4为本发明的散热器另一示意图。

图1至图4中包括：反光碗1；多段自由曲线反射面11；

灯头2；主镜安装座21；主镜头22；固定板23；

翻板遮光装置3；LED二号发光芯片4；

散热器5；散热片51；散热扇52；第一导热管53；第二导热管54；

LED一号发光芯片6；保护罩7；反射凹槽71。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式并不限于此。

参考图1和图2，带辅助光源的远近一体车灯，包括：灯罩1、灯头2、翻板遮光装置3和散热器5，翻板遮光装置3通过翻板的动作实现前照灯近/远光切换。带辅助光源的远近一体车灯还包括LED一号发光芯片6和LED二号发光芯片4，LED一号发光芯片6和LED二号发光芯片4分别设置于散热器5的上面和侧面；所述灯头2设置有主镜头22，所述主镜头22内嵌于主镜安装座21，所述反光碗1套在所述灯头2外面，所述主镜安装座21和所述反光碗1均固定于固定板23；LED一号发光芯片6的光线光线通过保护罩7内设置的反射凹槽71实施一次配光，再经由主镜头21实施二次配光，以达到汽车前照灯远光光型要求。LED二号发光芯片4的光线水平射出通过23反光碗1中多段自由曲线反射面11投射，形成照明辅光。