[发明专利]一种圆滑形摩托车油箱制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车的油箱生产方法；特别是涉及一种圆滑形摩托车油箱制造方法。

背景技术

哈雷太子摩托车，由于造型流畅、大气而高贵，进而受到广大摩托车使用者的喜爱。哈雷太子摩托车中，为了和整车外形匹配，其油箱一般设计为头大后小，边角位置圆滑过渡的整体类似鸡蛋形状的圆滑形结构。然后这种圆滑形结构的油箱逐渐流行开来，并在一些其他类型的摩托车中也有采用。

现有普通结构的摩托车油箱在生产时，一般均是采用两半箱体对合连接的生产方式，这种生产方式中，箱体采用铸造或者多次冲压成形等方式得到，工艺复杂且人工成本较高，产能低，上半箱体外观质量达不到直接涂装的要求，不适用于圆滑形油箱的生产。

  发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种工艺简单，快捷，可靠，生产成本低廉的圆滑形摩托车油箱制造方法。其制得的油箱表面光滑度和一致性好，能够满足产品设计要求。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种圆滑形摩托车油箱制造方法，其特征在于，将油箱设计为由左上部分、右上部分和下方部分此三部分结构拼接得到；制造时先用冲压板材，靠深引伸冲压技术成形得到所述油箱的左上部分、右上部分和下方部分此三部分结构的板料（深引伸冲压成形一般包括深引伸、切边、切边分离压搭边等步骤，切边分离压搭边时在板材边缘位置压接出搭接焊的搭接边，此各步骤自身均为现有技术）；左上部分、右上部分结构的板料中在拼接边缘留出搭接边，在左上部分和右上部分的拼接边缘的头部注油口位置设计为工艺定位孔，并在深引伸冲压时，在左上部分和右上部分的注油口位置预留余量形成尺寸小于注油口的工艺定位孔缺口；将左上部分和右上部分拼接边缘的搭接边搭接后进行搭接焊为一体；将左上部分和右上部分搭接焊焊缝上表面整形成为光滑表面，再冲切掉工艺定位孔缺口位置余量，形成注油口；将下方部分和左上部分以及右上部分拼接边缘的搭接边搭接后进行环缝焊为一体。

    本发明中，油箱由三部分结构拼接得到，三个部分各只需经过一次深引伸冲压即可得到，然后搭接缝焊、环缝焊相连即可得到，只需在油箱表面位置焊缝进行整形，其他位置的焊缝无需整形，这样就具有工艺简单快捷可靠，操作方便，生产成本低廉的优点，提高了油箱生产效率，节省了油箱生产成本。其中，在深引伸冲压时，注油口位置预留余量得到尺寸小于注油口的缺口设计尺寸，形成定位孔，方便焊缝整形时定位。

作为优化，整形时采用整形模具进行整形，整形模具相对设置有一个凹模和一个凸模，凹模具有和油箱上部壳体对应的弧形的光滑整形面，凸模具有和油箱上部壳体对应的弧形的光滑整形面，将油箱上部壳体置于凹模和凸模之间，靠压力机强行挤压进行整形；凸模中在和油箱壳体内腔形状对应的光滑整形面上对应焊缝位置设计一个消楔槽，使得整形时，油箱壳体焊缝区域位置多余的材料被凹模挤压入凸模上的消楔槽内，进而使得油箱壳体上表面整形为光滑平面。

现有技术中，焊缝整形一般采用手工滚轮整形的方式，则存在生产效率低下且整形效果和一致性较差。本方法中，改为采用整形模具整形，保证油箱上部壳体表面被强行挤压为光滑平面，操作简单，且极大地提高了整形效率，使得整形后产品一致性好。其中消楔槽的设置，使得整形模具挤压过程中，能够将油箱壳体焊缝区域位置多余的材料挤入到消楔槽内，更好地保证整形效果，提高油箱壳体上表面的光滑程度和一致性。

其中，在焊缝整形时可以是具体包括以下步骤：

a、先获取以下结构的整形模具：整形模具包括相对设置的上模和下模，所述上模包括上模板和固定于上模板下方的凹模，凹模下表面为呈和油箱上部壳体对应的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板和固定于下模板上方的凸模，凸模上表面为呈和油箱上部壳体对应的上凸弧形的光滑整形面且在中部对应焊缝位置具有一条消楔槽；整形模具还包括设置于下模上的定位结构，还包括上下导向结构；所述定位结构，包括位于位于下模板尾部位置的定位块，定位块上表面形状和油箱内腔后上部形状一致，定位结构还包括位于下模板头部位置的定位销，定位销向前上方斜向设置且和加油口位置对应；

b、将待整形的油箱上部壳体置于凸模上，凸模中部和油箱上部壳体中部位置相贴，同时将定位销插入到油箱上部壳体上加油口位置预留的定位孔内，将油箱上部壳体尾部置于定位块上，实现定位，然后采用压力机带动上模下行，使得凹模下行和凸模一起对油箱壳体进行整形，将油箱壳体焊缝区域位置多余的材料挤压入凸模上的消楔槽内，保证油箱壳体上表面为光滑平面。