[发明专利]一种航空静电喷头荷电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种航空静电喷头荷电装置，特别是涉及航空静电喷雾系统喷头荷电的装置及其方法，属于航空植保机械领域。

背景技术

航空喷雾作为一种较地面喷雾有着更高施药效率和机动性能的喷雾方式，已经得到广泛应用，而航空静电喷雾则是效果最好的航空喷雾方式之一。Carlton J B在1980年设计了一种用于固定翼飞机的离心静电喷头并在1999年发明了一种用于固定翼飞机的双喷嘴静电喷头（专利号：US5975425）。2007年周宏平，茹煜等针对R44直升机设计研制了航空静电喷雾系统，同年研制了装载于固定翼飞机上的双喷嘴静电喷头。

常规航空喷雾较静电航空喷雾发展历史长，设备更加先进，但是至今还没有一种可以将常规喷雾系统简便的直接转变为静电航空喷雾系统的装置。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本发明提供了一种航空静电喷头荷电装置和方法，该装置可以将常规航空喷雾系统变为静电航空喷雾系统。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:

一种航空静电头荷电装置，其特征在于，包括喷头体、主体、电极固定座、充电电极、垫圈、紧固盖、导线和高压发生器；所述主体包裹在所述喷头体上，所述主体的前端设有小孔，所述电机固定座同心放置在所述小孔中，所述电机固定座上设有槽口，所述充电电极包括圆筒状部分和针状部分，所述针状部分卡在电极固定座上的槽内，所述紧固盖与主体螺纹连接压紧在所述充电电极上；所述主体上设有导线通孔，所述导线的一端通过导线通孔连接所述充电电极，另一端连接高压发生器。

进一步的，所述主体的侧壁设有螺纹孔，固定螺栓通过螺纹孔将主体所述喷头体上。

进一步的，充电电极的针状部分与喷头前方的距离h、内半径R和喷头喷雾角a成如下关系：                                                。

进一步的，还包括垫圈，所述垫圈通过紧固盖与主体的螺纹连接压紧在所述充电电极上。

进一步的，所述导线与所述高压发生器的输入端连接，高压发生器输出端接地。

该发明由于采用的以上的技术方案，使其与现有技术相比，具有以下的优点和特点：

一、使用范围广：可以应用于各种常规航空喷雾系统。

二、安装拆卸方便：荷电装置与喷头仅两个固定螺栓固定，安装拆卸都很方便。

三、性价比高：通过上述装置，常规喷头仅需少量成本便可以变为静电喷头，常规航空喷雾变为静电航空喷雾。

附图说明

图1为本发明一种航空静电喷头荷电装置的轴测图；

图2为本发明一种航空静电喷头荷电装置全剖视图；

图3为本发明一种航空静电喷头荷电装置的充电电极正视图；

图4为本发明一种航空静电喷头荷电装置的充电电极剖视图；

图5为本发明一种航空静电喷头荷电装置的半剖视图。

    图中：喷头体1、固定螺栓2、主体3、电极固定座4、充电电极5、垫圈6、紧固盖7、导线8、高压发生器9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明。

一种航空静电喷头荷电装置，由喷头荷电主体、导线、高压发生器组成，喷头荷电主体通过导线与高压发生器输出端连接。

所述的喷头荷电主体包括固定螺栓、主体、电极固定座、充电电极、垫圈、紧固盖，电极固定座同心插入主体前部小孔中，充电电极上的针状部分卡入电极固定座上的槽内，旋转充电电极使充电电极上的小孔与主体上的导线通孔重合，垫圈同心压紧充电电极，紧固盖通过螺纹连接主体并压紧垫圈，喷头插入主体后部孔底部，固定螺栓通过螺纹连接主体侧面孔内并压紧喷头。

如图1-图5所示，本发明一种航空静电喷头荷电装置，包括喷头体1、固定螺栓2、主体3、电极固定座4、充电电极5、垫圈6、紧固盖7、导线8、高压发生器9。电极固定座4同心插入主体3前部小孔中，充电电极5上的针状部分卡入电极固定座4上的槽内，旋转充电电极5使充电电极5上的小孔与主体3上的导线通孔重合，垫圈6同心压紧充电电极5，紧固盖7通过螺纹连接主体3并压紧垫圈6，喷头1插入主体3后部孔底部，固定螺栓2通过螺纹连接主体3侧面孔内并压紧喷头1，导线8一头通过主体3上的导线通孔与充电电极5上小孔与充电电极5连接，导线8另外一头与高压发生器9输出端正极（负极）连接，高压发生器9输出端负极（正极）通过导线8接地。

充电电极的针状部分与喷头前方的距离h、内半径R和喷头喷雾角a成如下关系： ，此时可以达到最好的喷射效果。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。