[发明专利]无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺及所用砂芯

说明书

技术领域

本发明涉及一种无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺及所用砂芯。

背景技术

现有的单缸柴油缸盖的铸造工艺，多采用有水闷孔工艺铸造，水闷孔芯头在铸造中主要起定位、排气、出砂等作用，在实际的生产中已经沿用多年，工艺也相对的成熟。但是还存在一些弊病，由于在增加水闷孔之后相应增加了水闷孔加工和压水闷盖两道工序，而且在柴油机的使用的过程中经常会发生因水闷盖脱落引发漏水，尤其在沿海地区水闷盖极易发生生锈现象，同时，在加工水闷孔时需要粗铰、精铰两道工序，对应两个定位夹具，两台钻床，两个工位就需要由两名员工来进行操作，还需要定期对机床进行检修和保养，要花费较大量的人力物力，造成生产效率低，工艺成本高。因此有的企业曾经提出过要取消水闷孔的设想，但是苦于没有更好的先进工艺来取代原有的老生产工艺，一直处在停滞不前的状况下，如果要取消水闷孔，其铸造工艺方面就要解决缸盖在铸造水道砂芯的定位、排气出砂等一系列的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种能简化工艺流程、提高生产效率、降低制造成本的无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺及所用砂芯。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺，具有以下步骤：1、制作上模、下模以及砂芯，并在砂芯外表面涂覆低发气量的涂料；2、制作在中心具有排气孔的芯撑，将芯撑安装在砂芯上平面重心位置，芯撑下半部分置于砂芯内，芯撑中心的排气孔与砂芯贯通以排出砂芯内气体；3、砂芯底面设置水道脚，并在水道脚上向砂芯内安装用于排气的排气针；4、砂芯安装在下模内，合上上模，上模内表面贴压在芯撑上平面上；5、通过浇冒口向合模后的上、下模内浇铸铁水。

一种上述无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺所用的砂芯，具有芯体，芯体下平面上设有水道脚，水道脚上设有用于下模排气的排气针，芯体上平面重心位置设有作定位作用并在铸件凝固过程中与铸件焊合的芯撑，所述的芯撑具有上支撑板、下支撑板以及位于上下支撑板之间的结合板，上支撑板与结合板之间、结合板与下支撑板之间均连接有连接柱体，从上支撑板到下支撑板贯穿开设有与芯体内部连通的排气孔，结合板至下支撑板部分埋设在芯体内。

为更好地提高芯撑与铸件的融合性，所述的连接柱体上开设有环形槽。

为防止芯体内部向外排气，所述的芯体采用冷芯制作，芯体外表面涂敷有低发气量的涂料层。

为提高排气效果，所述的水道脚具有三个，每个水道脚上对应设有排气针。

为避免芯撑表面凝聚水汽而产生气孔，活融合不佳，所述的芯撑采用熔点高于铸铁的铁合金制作，芯撑表面具有镀锡层。

本发明的有益效果是：本发明采用芯撑代替原有水闷孔的定位功能，可减少缸盖的加工工序和加工工时，相应的减少了加工机床、刀具等设备的投资。取消水闷孔后将减少缸盖在生产时的前期准备工作，取消了夹具以及加工水闷孔刀具，简化了工艺，提高了生产效率，也节约了大量的时间和资金的投入。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明所述砂芯的结构示意图。

图2是本发明所述芯撑的结构示意图。

图中1.芯体  2.水道脚  3.排气针  4.芯撑  41.上支撑板  42.下支撑板43.结合板  44.连接柱体  45.排气孔  46.环形槽

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

一种无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺，具有以下步骤：1、制作上模、下模以及砂芯，并在砂芯外表面涂覆低发气量的涂料；2、制作在中心具有排气孔的芯撑4，将芯撑4安装在砂芯上平面重心位置，芯撑4下半部分置于砂芯内，芯撑4中心的排气孔45与砂芯贯通以排出砂芯内部气体；3、砂芯底面设置水道脚2，并在水道脚2上向砂芯内安装用于排气的排气针3；4、砂芯安装在下模内，合上上模，上模内表面贴压在芯撑4上平面上；5、通过浇冒口向合模后的上、下模内浇铸铁水。

如图1、图2所示，一种上述无水闷孔单缸柴油机缸盖铸造工艺所用的砂芯，具有芯体1，所述的芯体1采用冷芯制作，芯体1下平面上设有三个水道脚2，每个水道脚2上对应设有用于下模排气的排气针3，在芯体1上平面重心位置设有作定位作用并在铸件凝固过程中与铸件焊合的芯撑4，芯体1外表面涂敷有防止芯体1内部向外排气的低发气量的涂料层。