[发明专利]一种车轮检测装置

说明书

技术领域

本发明属于火车车轮生产辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮检测装置。

背景技术

随着火车车轮市场竞争的加剧，对车轮产品质量的要求越来越严，不但要求车轮产品内在质量符合设计规范，而且对车轮外观质量也有一定要求。因此，经过钢坯切锭、坯料加热、锻压、热处理、粗精加工、硬度检测、超探、磁探、抛丸的成品货车车轮，都需要进行外观检测。目前，货车车轮外观检测在修磨线上进行，修磨线由辊道和翻轮机等组成，翻轮机位于辊道中间，考虑不同车轮轮毂厚度不一，修磨线辊道由两排辊子组成，火车车轮内辋面或外辋面支在两排辊子上，两排辊子之间距离一定，轮毂落在两排辊子中间。检测时，小吊将车轮吊到修磨线辊道上，车轮外辋面朝下，电机带动辊子转动，将车轮运送到检查位置，检查人员对车轮內辋面及能看见的车轮其它部位进行外观检测，內辋面等检查结束，辊子继续运转，将车轮送入翻轮机，驱动翻轮机的液压齿条缸开始动作，驱动翻轮机翻转，从而带动车轮翻转，翻轮结束，翻轮机内部的小辊子运转，驱动车轮离开翻轮机，到达修磨线的辊道上，这时车轮內辋面与辊道接触，通过修磨线辊道辊子转动，将车轮送到另一检查位置，完成车轮外辋面等部位检测，检测结束，由小吊将检测好的成品车轮吊下，落垛，行车将成垛吊离修磨线。该车轮外观检测方式存在一定的问题，一方面由于运输辊道有一定的宽度，检测人员检测时，需要弯腰，极为不便，另一方面，由于检查人员检测车轮外观时，车轮处于静止状态，检查人员为了完成整个车轮表面的检测，身体必须进行一定的转动，甚至需要频繁变换位置，容易产生操作疲劳，增加了劳动强度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地完成车轮外观检测，并且在检测时能够降低检测人员的劳动强度，不需要检测人员频换变换位置，提高车轮外观检测效率的车轮检测装置。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种车轮检测装置，包括装置底座，所述的装置底座上设置垂直布置的升降油缸，升降油缸的活塞杆与关节轴承下端部连接，所述的关节轴承上端部安装轴承，轴承上活动套装锥形套，待检测车轮设置为能够通过轮毂活动套装在锥形套上的结构，所述的升降油缸与能够控制关节轴承伸缩的控制开关连接。

所述的装置底座上还设置两根导向杆，两根导向杆分别位于升降油缸两侧，两根导向杆上活动套装上支座，升降油缸的关节轴承与上支座下端面连接，上支座上端面上设置垂直布置的过桥轴，轴承活动安装在过桥轴上，过桥轴上安装轴承的下端位置设置限位凸台，所述的锥形套侧面下端设置车轮定位部。

所述的锥形套设置为由尼龙材料制成的结构，上支座下表面设置倒U字形的连接座，升降油缸的关节轴承上端通过销轴与连接座活动连接，销轴一端设置端头部，销轴另一端拧装有固定螺母。

所述的轴承包括平面轴承和深沟球轴承，过桥轴上端部设置安装杆部，安装杆部上设置沿安装杆部一周凸出的凸台部，凸出部和限位凸台之间的环槽内安装平面轴承，凸台部上方的安装杆部上安装深沟球轴承，锥形套中间部位设置中间孔，锥形套通过中间孔活动套装在平面轴承和深沟球轴承上。

所述的锥形套的安装孔内壁上设置沿安装孔内壁一周凸出的限位凸起部，待检测车轮通过轮毂套装在平面轴承和深沟球轴承上时，限位凸起部内壁设置为抵靠在凸台部侧面上的结构。

所述的待检测车轮通过轮毂套装在平面轴承和深沟球轴承上时，深沟球轴承设置为抵靠在限位凸起部侧面部位的结构，所述的过桥轴上端面部位设置螺纹孔，螺纹孔内安装固定螺杆，待检测车轮通过轮毂套装在平面轴承和深沟球轴承上时，所述的固定螺杆的端头面设置为能够抵靠在深沟球轴承侧面部位的结构。

所述的上支座上设置两个导套，两根导向杆穿过两个导套，固定螺杆上还套装有隔环，固定螺杆拧装在螺纹孔内时，隔环设置为夹装在固定螺杆的端头面和深沟球轴承侧面之间的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的车轮检测装置，通过设置升降油缸及与升降油缸活动连接的锥形套，当需要对待检测车轮进行检测时，能够将待检测车轮活动套装在锥形套上，而升降油缸能够根据需要调节锥形套的高度，从而达到不同检测人员对追锥形套高度的要求，在检测人员对车轮进行检测时，不需要检测人员频换变换位置，能够方便快捷地完成车轮外观检测，同时降低检测人员的劳动强度，提高了车轮外观检测效率。与此同时，本发明所述的车轮检测装置，结构简单，投资低，运行维护费用低；检测装置不仅拆装移动简便，操作也极为简单，且运行可靠。

附图说明