[发明专利]用于使用次进气节气门减少增压空气冷却器冷凝物的方法和系统

权利要求书

1.一种发动机方法，其包括：

响应于在增压空气冷却器处的冷凝物形成状况调整次节气门的开度，所述次节气门被定位在压缩机的下游和所述增压空气冷却器的上游。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述次节气门进一步被定位在主节气门的上游，所述主节气门被定位在进气歧管中且在所述增压空气冷却器的下游。

3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括基于转矩需求和所述次节气门的所述开度，调整所述主节气门的开度。

4.根据权利要求2所述的方法，其中调整所述次节气门包括当所述主节气门未完全打开时响应于增压空气冷却器冷凝物水平大于阈值减小所述次节气门的开度。

5.根据权利要求4所述的方法，其中减小所述次节气门的所述开度的量基于所述增压空气冷却器冷凝物水平、增压空气冷却器压力、增压空气冷却器湿度、转矩需求和所述主节气门的所述开度中的一个或多个。

6.根据权利要求5所述的方法，其进一步包括在所述减小所述次节气门的所述开度期间增加所述主节气门的开度，增加的量基于所述次节气门的所述开度的减小量和转矩需求。

7.根据权利要求4所述的方法，其中所述减小所述次节气门的所述开度包括减小所述开度达一持续时间并进一步包括，在所述持续时间之后，增加所述次节气门的所述开度至宽敞打开节气门并基于转矩需求调整所述主节气门的所述开度。

8.根据权利要求4所述的方法，其进一步包括调整可变凸轮正时，以在所述减小所述次节气门的所述开度期间增加歧管真空并维持所需的转矩输出。

9.根据权利要求2所述的方法，其中调整所述次节气门包括响应于增压空气冷却器冷凝物水平小于阈值或宽敞打开节气门的命令中的一个或多个，完全打开所述次节气门。

10.根据权利要求9所述的方法，其进一步包括在所述增压空气冷却器冷凝物水平低于所述阈值或所述宽敞打开节气门的命令中的一个或多个期间基于转矩需求调整所述主节气门的所述开度。

11.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括响应于所述冷凝物形成状况调整发动机冷却风扇、增压空气冷却器风扇或车辆格栅开闭器中的一个或多个。

12.一种发动机方法，其包括：

在当增压空气冷却器中的冷凝物水平大于阈值且主节气门未完全打开时的第一条件期间，减小次节气门的开度，所述次节气门被定位在所述增压空气冷却器的上游，其中所述次节气门位于发动机进气装置中所述主节气门的上游；以及

在当所述冷凝物水平小于所述阈值时的第二条件期间，基于转矩需求调整所述主节气门的所述开度。

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述次节气门进一步被定位在所述发动机进气装置中的压缩机的下游。

14.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括在所述第一条件期间，基于转矩需求和所述次节气门的所述开度的减小量增加所述主节气门的开度。

15.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括在所述第二条件期间，打开所述次节气门至宽敞打开次节气门。

16.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括在当所述冷凝物水平大于所述阈值且所述主节气门处于宽敞打开节气门时的第三条件期间，不减小所述次节气门的所述开度并维持所述主节气门处在宽敞打开主节气门。

17.根据权利要求16所述的方法，其进一步包括在所述第三条件期间，调整车辆格栅开闭器、发动机冷却风扇或增压空气冷却器风扇中的一个或多个，以减小所述冷凝物水平。