[发明专利]一种尾气中污染气体含量少的环保型摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种尾气中污染气体含量少的环保型摩托车。

背景技术

气体在摩托车发动机气缸中未充分燃烧，排出的混合气体中含有C0, N0, HC等化合物，直接排放会造成环境污染，因此，为了减小摩托车发动机尾气排放的污染，有的发动机上设置有二次进气阀，将未燃烧的混合气体再次引入气缸中。但现有的二次进气阀的阀体与缸头是分列设置的，分列设置使得摩托车发动机结构复杂，同时造成二次进气阀及相关管路的安装十分不便。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种环保型摩托车，该摩托车的摩托车缸头结构简单、安装方便，并可有效减小摩托车尾气排放污染。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种环保摩托车，包括摩托车缸头，所述摩托车缸头包括铝合金缸头本体，其特征在于:气缸头本体上设有二次进气阀阀座，所述二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构；所述二次进气阀阀座中具有二次空气通道，所述二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀；

所述二次进气控制阀包括控制阀阀体，所述控制阀阀体包括上盖体和下盖体；所述上盖体与二次空气通道座的内壁的上部分形成负压腔，上盖体上具有与其负压腔连通的负压嘴，所述下盖体与二次空气通道的内壁的下部分形成进气腔，下盖体上具有与进气腔连通的空气进气口；所述控制阀阀体内设有控制阀阀杆，负压腔内从上而下设有同轴的膜片固定片，橡胶阀门膜片和控制阀膜片；进气腔从下而上设有同轴的下卡片、控制阀阀片、上卡片和弹簧座；所述膜片固定片，橡胶阀门膜片和控制阀膜片从上而下依次安装在控制阀阀杆的顶端，所述下卡片、控制阀阀片、上卡片和弹簧座从下而上依次安装在控制阀阀杆的下端，在弹簧座与控制阀膜片之间的控制阀阀杆上设有控制阀弹簧；

所述单向截止阀包括截止阀阀体和阀芯组件，所述阀芯组件包括截止阀阀杆和锥形的阀头，所述阀头直径大的一端与截止阀阀杆的一端固定连接；截止阀阀体靠近截止阀阀杆的一侧连接有阀体挡头，所述阀体挡头和截止阀阀体具有同轴的轴孔，截止阀阀杆与所述轴孔间隙配合；所述阀体挡头与阀头之间的截止阀阀杆上设有截止阀压簧，所述截止阀压簧的外径小于轴孔的直径；还包括位于阀头直径小的一端的上壳，所述上壳具有沿轴向的中心孔，阀头直径大的一端的端面直径小于上壳的内径，上壳内设有内密封圈，上壳外表面周向具有卡槽，所述卡槽内卡接有外密封圈，所述外密封圈的外径大于上壳的外径。 

作为优化，所述截止阀阀体的外表面周向设有卡接结构；所述卡接结构为设于截止阀阀体外表面周向的裙边，该裙边位于截止阀阀体靠近截止阀阀杆的一侧，且裙边沿截止阀阀体的长度小于截止阀阀体的轴向长度。

相对于现有技术，本发明具有如下优点：二次进气阀阀座与缸头是一体的，使二次进气控制阀及相关管路在发动机上的安装固定十分简单。二次进气控制阀可控制二次进入的空气和负压管的汽油气体进入;并可使未充分燃烧的废气在缸头的排气口中进行二次燃烧，从而降低废气对环境造成的污染，提高燃烧室能源的燃烧率，达到环保和节能的效果。 

附图说明

图1摩托车缸头的结构示意图。

图2为单向截止阀的爆炸图。

图中，缸头本体10、二次进气阀阀座20、上盖体31、膜片固定片31-1、橡胶阀门膜片31-2、控制阀膜片31-3、下盖体32、下卡片32-1、控制阀阀片32-2、上卡片32-3、弹簧座32-4、控制阀阀杆33、 控制阀弹簧34、截止阀阀体40、阻挡片42、裙边43、缺口43-1、截止阀压簧44、截止阀阀杆45、阀头46、内密封圈47、上壳48、外密封圈48-1、卡槽48-2。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见图1和图2，一种尾气中污染气体含量少的环保型摩托车，包括摩托车缸头，摩托车缸头包括铝合金缸头本体，缸头本体上设有二次进气阀阀座，二次进气阀阀座与缸头本体为一体结构，使二次进气控制阀及相关管路在发动机上的安装固定十分简单；二次进气阀阀座中具有二次空气通道，二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀，出气口通过出气管与发动机汽缸头连通，单向截止阀的设置可防止缸头排气口的废气在短时间内在排气压力下倒流进入二次空气通道。