[发明专利]一种双燃料汽车燃料供给控制方法及控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种双燃料汽车燃料供给控制方法及控制系统。

背景技术

压缩天然气(英文：Compressed Natural Gas，简称：CNG)作为一种洁净的能源，其与汽油燃料相比，使用天然气作为燃料的新能源汽车的尾气排放水平具有大幅度的下降。且天然气以气态进入发动机，在发动机中与空气可以实现均匀混合，燃烧比较完全，因此可以提高热循环效率，加快燃烧速度，从而充分利用燃烧热能；同时CNG的辛烷值比汽油高，其抗爆性因而相对较高；此外，天然气的价格与汽油价格相比较为低廉稳定。综上，汽油-CNG双燃料汽车逐渐开始被越来越多的人所关注。

现有的汽油-CNG双燃料系统通常基于气瓶高压压力传感器信号判断燃气的剩余量，以告知使用者及时补充燃气燃料，因此将气瓶高压压力作为发动机电子控制单元(英文：Electronic Control Unit，简称：ECU)在燃气消耗完毕时判断是否进行油气切换的条件，即根据CNG气瓶高压压力传感器测得的高压压力信号来实施退出CNG燃烧模式的控制。而此信号在作为退出判断条件时，多采用一个单值的形式进行比较判断，由于高压压力传感器在燃气压力较低时的测量精度降低，电压信号的波动将导致输出的压力信号出现波动，而ECU仅通过辨识该高压压力信号是否满足CNG燃烧需求自动执行油气切换，高压压力信号的波动极有可能引发在临近退出CNG模式限值时，发动机将出现油气频繁切换的现象，这不仅严重影响了用户的驾驶感受，同时也为安全行车带来了隐患。

发明内容

为了避免在气瓶高压压力临近退出界限点出现的信号波动而导致的油气频繁切换现象，本发明实施例提供了一种双燃料汽车燃料供给控制方法及控制系统。所述技术方案如下：

本发明实施例的一方面，提供了一种双燃料汽车燃料供给控制方法，包括：

在发动机处于燃气状态下，电子控制单元检测压力传感器的工作状态；

当所述压力传感器正常工作时，所述电子控制单元接收所述压力传感器输入的压力信号，所述压力信号用于表示燃料气瓶内的压力值；

当所述燃料气瓶内的压力值持续小于等于预设压力值的时间大于等于预设时长时，所述电子控制单元控制所述发动机切换至燃油状态。

具体的，所述电子控制单元检测压力传感器的工作状态包括：

电子控制单元向压力传感器发送诊断信号；

所述压力传感器根据所述诊断信号向所述电子控制单元反馈检测信号，所述检测信号用于指示所述压力传感器的工作状态。

此外，当所述检测信号指示所述压力传感器状态异常时，所述方法还包括：

所述电子控制单元控制报警单元发出故障报警。

进一步的，当所述燃料气瓶内的压力值大于预设压力值，或所述燃料气瓶内的压力值持续小于等于预设压力值的时间小于预设时长时，发动机保持在燃气状态下。

本发明实施例的另一方面，提供了一种双燃料汽车燃料供给控制系统，包括电子控制单元及压力传感器，所述电子控制单元用于：

在发动机处于燃气状态下，检测所述压力传感器的工作状态；

当所述压力传感器正常工作时，接收所述压力传感器输入的压力信号，所述压力信号用于表示燃料气瓶内的压力值；

当所述燃料气瓶内的压力值持续小于等于预设压力值的时间大于等于预设时长时，控制所述发动机切换至燃油状态。

具体的，所述压力传感器用于：

接收所述电子控制单元发送的诊断信号；

根据所述诊断信号向所述电子控制单元反馈检测信号，所述检测信号用于指示所述压力传感器的工作状态。

进一步的，所述双燃料汽车燃料供给控制系统还包括：

报警单元，用于当所述检测信号指示所述压力传感器状态异常时，发出故障报警。

本发明实施例提供的双燃料汽车燃料供给控制方法及控制系统，在发动机处于燃气状态下，当压力传感器正常工作时，电子控制单元通过接收压力传感器输入的压力信号，若燃料气瓶内的压力值持续小于等于预设压力值的时间大于等于预设时长，则可以断定燃料气瓶内的燃料气体已经难以满足正常的燃烧需求，从而可以有效地控制发动机切换至燃油状态。采用这样一种方法可以准确地根据燃料气瓶内的燃气余量实现燃料切换控制，从而能够避免在气瓶高压压力临近退出界限点出现的信号波动而导致的油气频繁切换现象，显著地提高了用户的驾驶感受与行车的安全性。

附图说明