[发明专利]一种车载氢气发生系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车能源开发领域，具体为一种车载氢气发生系统。

背景技术

现在通常是通过燃烧汽油给汽车提供动力，但由于石油的过渡开采利用，已造成环境的严重污染，同时，由于量的减少，造成汽油的价格一路走高，给车主带来巨大的经济压力。而氢气作为一种清洁能源，其燃烧值也大大高于汽油。但由于技术的限制，现有通常使用氢气通过大量化学物和其它材料，还要排出废水、废料，这些都是带有污染，并在使用过程或运输过程中由于储存量大，所以存在严重事故隐患，为解决这个问题中国专利CN203161381U公开了一种车载氢气发生装置，包括装有空气滤清器及电门锁的汽车，内装混合有电解液的水溶液的储液室；用于对上述储液室内的水溶液进行电解生成氢气的电解机；用于对所产生的氢气进行冷却的冷却室，该冷却室通过管道与储液室连接，以及对电解机供电的电源；所述冷却室设有与空气滤清器连接的出气口，该实用新型产生的氢气通入汽车空气滤清器中，可给化油气与汽油混合燃烧增加汽车动力，在低速公路行使可节省20％以上油量，在高速路上行使，可节省30％以上油量；但是该实用新型对于电解产生氢气采用水溶液冷却的方式，这种方式增加了氢气中的水分，给后期隔离器处理氢气中的水分增加了很大的压力，很容易出现故障，而且水溶液直接冷却的效果也很差，长期运行后对于氢气的冷却效果会急剧下降，影响后期处理和燃烧，对于车体本身来说也是一个很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载氢气发生系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载氢气发生系统，包括内装电解水溶液的储液室，用于对上述储液室内的水溶液进行电解生成氢气的电解机以及用于对所产生的氢气进行冷却的换热器；所述的电解机连接有直流电源；所述换热器为全铝无散热片的微通道换热器，包括安装在封闭箱体内的上集气管、下集气管和与上集气管、下集气管相互连通的若干中间扁管；上集气管左端连通有氢气出管，下集气管右端通过氢气进入管，所述的中间扁管的侧面宽度比正面宽度要宽，且每相邻两个中间扁管的侧面之间都设有一个喷淋水装置，所述的喷淋水装置包括喷淋管和设在喷淋管上的若干喷头；喷淋管的一端固定连接一固定块，固定块的上方箱体内壁上设有一个气缸，气缸的伸缩柱与固定块竖直固定连接；在所述换热器的下方设有集水槽，集水槽一侧设有水泵，水泵通过管路连接于集水槽和喷淋水装置之间。

进一步的，所述直流电源的正极通过断电器与电解机正极连接，负极连接于电解机的负极上，所述断电器通过继电器与汽车电门锁连接并受汽车电门锁控制而断开或闭合。

进一步的，所述的电解机通过连接水管与储液室形成循环或直接放置于水溶液之中。

进一步的，在所述下集气管的底部设有一个阀门。

进一步的，所述氢气出管的管路上设有防止明火进入氢气中的止阻火器。

与现有技术相比，本发明在储液室中的水内加入少量的电解液，利用电解机进行电解产生氢气，然后将氢气排入汽车空气滤清器中，可给化油气与汽油混合燃烧增加汽车动力，本发明在工作时，喷头喷出的水在中间扁管的表面形成一层水膜，快速的对中间扁管内的气流进行冷却，这种外冷却的方式减少了水浴冷却时氢气流内夹带的水汽，而气缸的存在可方便的调节伸缩柱的行程，进而调节喷淋管与中间扁管的相对高度，从而改变中间扁管在形成水膜时的长度，改变冷却效率，通过水膜式的外置换热器对电解的氢气进行冷却，在冷却的同时也减少了氢气中夹杂的水分，减轻了后期汽车空气滤清器的处理压力。

附图说明

图1为本发明一种车载氢气发生系统的结构示意图。

图中：1-储液室，2-电解机，3-氢气进入管，4-气缸，5-伸缩柱，6-上集气管，7-中间扁管，8-喷头，9-喷淋管，10-固定块，11-水泵，12-集水槽，13-下集气管，14-氢气出管，15-换热器

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。