[发明专利]一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆传动装置，更具体地说，涉及一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置。

背景技术

机械式变速器由于传动效率高，结构简单等优点而在汽车中得到广泛地应用，但是当汽车在起步和以很低的速度行驶时，往往需要半联动，即离合器的主动盘和从动盘一面传递动力，一面相对滑动，从而使离合器大量发热，加速磨损。相比之下，使用自动变速器的车辆由于加装了液力变矩器，可以不用半联动。但是液力变矩器的传动效率低，会增加车辆的油耗，所以在大客车和大货车上很少使用。

目前，有很多大客车和大货车都装有缓速器，因此完全可以利用缓速器来实现车辆的起步和低速行驶，从而使机械式变速器不必再使用半联动。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服使用机械变速器的车辆在起步和低速行驶时使用半联动而造成离合器发热和磨损的不足，提供一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，采用本发明的技术方案，使用机械变速器的车辆在起步和低速行驶时不须再半联动，从而减少了离合器的磨损；同时能够保留缓速器的制动辅助功能，提高制动效率，减少制动系统的磨损，提高行车安全性。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，包括动力输入轴、动力输出轴、差动轮系和缓速器，所述的差动轮系包括太阳轮、行星轮、行星齿轮架和齿圈，所述的动力输入轴与太阳轮同轴连接，所述的太阳轮与行星轮相啮合，所述的行星轮与齿圈的内齿轮相啮合，所述的行星轮安装于行星齿轮架上，所述的动力输出轴与行星齿轮架同轴连接；所述的缓速器与齿圈相连；所述的差动轮系上还设置有用于锁定或松开差动轮系的锁止装置。

更进一步地，所述的锁止装置为套装于动力输入轴上且与动力输入轴同步转动的锁止齿套，所述的锁止齿套可与行星齿轮架接合或分离。

更进一步地，所述的缓速器通过从动齿轮与齿圈的外齿轮相啮合。

更进一步地，所述的缓速器为电涡流缓速器或液力缓速器。

更进一步地，该辅助装置安装于机械式变速器之前或之后。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，其动力输入轴与太阳轮同轴连接，太阳轮与行星轮相啮合，行星轮与齿圈的内齿轮相啮合，行星轮安装于行星齿轮架上，动力输出轴与行星齿轮架同轴连接；缓速器与齿圈相连；差动轮系上还设置有用于锁定或松开差动轮系的锁止装置，采用上述结构的辅助装置后，使用机械变速器的车辆在起步和低速行驶时不须再半联动，从而减少了离合器的磨损；同时能够保留缓速器的制动辅助功能，提高制动效率，减少制动系统的磨损，提高行车安全性；

(2)本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，其锁止装置为套装于动力输入轴上且与动力输入轴同步转动的锁止齿套，锁止齿套可与行星齿轮架接合或分离，结构简单、控制方便，当锁止齿套与行星齿轮架接合时，动力输入轴直接驱动动力输出轴，缓速器的转动阻力调节为零，用于车辆正常行驶，传动没有损耗；当需要制动缓速时，调大缓速器的转动阻力，从而产生制动力矩使车辆减速；当锁止齿套与行星齿轮架分离时，由于差动轮系的差动功能，动力输出轴的转速和转矩受缓速器控制，通过调节缓速器即可调节动力输出轴的转速和转矩，从而实现车辆起步和低速行驶；

(3)本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，其缓速器通过从动齿轮与齿圈的外齿轮相啮合，缓速器为电涡流缓速器或液力缓速器，结构紧凑，传动稳定；

(4)本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置，其辅助装置安装于机械式变速器之前或之后，安装方便，适用于使用机械式变速器的车辆改造，减少了离合器和制动系统的磨损，提高了行车安全性。

附图说明

图1为本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置的一种工作状态原理图；

图2为本发明的一种基于缓速器的车辆行驶传动辅助装置的另一种工作状态原理图。

示意图中的标号说明：

1、动力输入轴；21、锁止齿套；22、太阳轮；23、行星轮；24、行星齿轮架；25、齿圈；3、缓速器；4、动力输出轴。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例