[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

提供一种车轮用轴承装置。密封装置具备安装于外圈的芯体及固定于该芯体的密封构件。芯体具有与外圈的端部内周嵌合的圆筒部、外侧圆环部、及内侧圆环部。密封构件具有将外侧圆环部及圆筒部包覆且在与凸缘部之间形成空间的包覆部、内侧唇部、及外侧唇部。包覆部具有用于使空间扩大的异形部以抑制水滞留于该空间。

在2013年10月23日提出的日本专利申请2013-220081的说明书、附图及摘要作为参照而包含于此。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。

背景技术

机动车等车辆中，使用用于安装胎轮或制动盘的车轮用轴承装置。该车轮用轴承装置具备内圈、外圈、滚动体及密封装置(例如，参照日本特开2008-45673号公报)。内圈具有凸缘部。外圈设置在该内圈的径向外侧且固定在车身侧。滚动体设置在上述内圈与外圈之间。密封装置防止异物进入到该滚动体所存在的轴承内部。该密封装置具有唇部。该唇部与所述凸缘部的侧面的一部分(密封面)进行滑动接触。

这样的车轮用轴承装置在作为所述异物除了雨水之外尤其是在寒冷地有时会附着包含融雪剂的泥水的环境下使用。因此，在轴承内部的例如滚道面上为了避免生锈，所述密封装置需要可靠性及耐久性高的结构。

在日本特开2008-45673号公报记载的密封装置的情况下，在外圈的端部与内圈的凸缘部之间形成间隙。在该间隙内，水(雨水或泥水)因表面张力被保持而滞留。需要说明的是，该间隙内的水的滞留在车辆停止而内圈的旋转停止的状态下，在车轮用轴承装置的底部容易产生。

当这样水滞留时，在凸缘部生锈，该锈不久之后向所述密封面发展。这种情况下，当内圈与车轮一起旋转时，与该密封面进行滑动接触的唇部显著磨损，该唇部的密封功能下降而发生漏水。其结果是，水进入至滚动体(例如滚子或球)的滚道面而在滚道面生锈，当内圈旋转时会产生噪音或振动等不良情况。

因此，已知有如图4所示，除了与凸缘部95的一部分(密封面93)进行滑动接触的第一唇部91之外，还具备第二唇部92的密封装置(偏置密封)90。第二唇部92在与凸缘部95之间形成微小的间隙d，构成迷宫密封，抑制水的进入。

在此，如图4所示，在第一唇部91所滑动接触的内侧密封面93和在与第二唇部92之间形成间隙d的外侧密封面94之间，形成有拐折部(边缘)96。而且，该拐折部96处于与密封装置90的一部分97接近的状态。此外，该密封装置90的一部分97与内侧密封面93的一部分平行而相对的区域变长。这种情况下，假设从第二唇部92进入少量的水时，该进入的水在密封装置90的所述一部分97与拐折部96之间因表面张力被保持而滞留，在拐折部96及其附近的区域容易生锈。

由于该锈产生的区域接近内侧密封面93，因此与日本特开2008-45673号公报的情况同样，该锈不久之后向内侧密封面93发展，当内圈旋转时，与该密封面93进行滑动接触的第一唇部91显著磨损。于是，该唇部91的功能下降而发生漏水，其结果是，水进入直至车轮用轴承装置的滚动体(例如滚子或球)的滚道面而在滚道面上生锈。其结果是，当内圈旋转时，发生噪音或振动等不良情况，可能会使车轮用轴承装置的寿命下降。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种能够抑制寿命下降的具备密封装置的车轮用轴承装置。