[发明专利]一种赛车方向盘快拆结构

说明书

技术领域

本发明涉及赛车零部件结构的技术领域，具体为一种赛车方向盘快拆结构。

背景技术

由于赛车要受到比赛规则及其他的限制，赛车的驾驶室非常紧凑，其驾驶室空间非常有限，在一系列条件的限制下，赛车的方向盘只能做成可拆卸的，即驾驶员在进出驾驶室时，先拆下方向盘，在驾驶员坐稳后再把方向盘安装好，在离开驾驶室时先把方向盘拆下，留出足够的驾驶室空间，保证驾驶员的迅速离开，保证了驾驶员在紧急情况下的迅速逃生。

方向盘快拆结构实现了在驾驶过程中方向盘安装时与旋转轴连接，满足驾驶员对赛车方向的操控，在驾驶员离开驾驶室时，把方向盘简单，快速地拆下。现有的方向盘快拆结构，如专利号为ZL2012202691369的中国实用新型专利，推杆的运动，通过推杆上的退让槽实现外圈和内圈快速分离，完成赛车方向盘的拆卸，留出足够的驾驶室空间，保证驾驶员的迅速离开，这种方向盘快拆结构中要对推杆推拉，操作不方便，影响了方向盘的迅速拆卸，而且由于推杆上要设置退让槽，降低了推杆的机械强度，从而影响了方向盘工作时的稳定。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种赛车方向盘快拆结构，其操作简便，较好地保证了方向盘的迅速拆卸，同时提高了档杆的机械强度，较好地保证了赛车方向盘工作时的稳定。

其技术方案是这样的：一种赛车方向盘快拆结构，包括快拆座，快拆座内套装有方向盘连接杆内圈，其特征在于：所述快拆座外套装有挡块，所述挡块与所述快拆座径向通过压簧支撑，所述快拆座上至少两侧对称设置有倾斜贯穿缺口，所述挡块内设置有档杆槽，所述档杆槽内设置有与所述倾斜贯穿缺口对应的档杆，所述方向盘连接杆内圈上设置有与所述档杆配合的定位槽。

其进一步特征在于：所述挡块外侧设置有活动压套；所述压簧套装在所述快拆座上；所述档杆槽为方形槽；所述快拆座与所述连接杆内圈通过渐开线花键啮合配合；所述快拆座内侧设置有卡簧。

本发明的上述结构中，快拆座外套装有挡块，挡块与快拆座径向通过压簧支撑，快拆座上至少两侧对称设置有倾斜贯穿缺口，挡块内设置有档杆槽，档杆槽内设置有与斜贯穿缺口对应的档杆，连接杆内圈上设置有与档杆配合的定位槽，挡块压缩弹簧运动时，档杆顺着斜贯穿缺口运动，从而实现了档杆与定位槽的分离，形成快拆座无障碍内壁，快速实现了连接杆内圈与快拆座的分离，由于赛车方向盘快拆是通过双手挤压档块，其操作简便，更好地保证了方向盘的简单、迅速拆卸，同时提高了推杆的机械强度，较好地保证了赛车方向盘工作时的稳定。

附图说明

图1为本发明赛车方向盘快拆结构主剖示意图；

图2为图1的俯视示意图。

具体实施方式

见图1、图2，一种赛车方向盘快拆结构，包括快拆座1，快拆座1内套装有连接杆内圈2，快拆座1外套装有挡块3，快拆座1轴向套装有压簧4，挡块3与快拆座1轴向通过压簧4支撑，快拆座1两侧对称设置有倾斜贯穿缺口5，挡块3内设置有档杆槽6，档杆槽6内设置有与倾斜贯穿缺口5对应的档杆7，连接杆内圈2上设置有与档杆7配合的定位槽8。

为了挤压挡块3的方便，在挡块外侧设置有活动压套9，通过对活动压套9的挤压，简单、方便地实现了挡块3的挤压。

档杆槽6为方形槽，档杆7固定在档杆槽6内，防止了档杆7的任意运动。

快拆座1与连接杆内圈2通过渐开线花键啮合配合是防止快拆座1与连接杆内圈2径向相对运动，快拆座1与连接杆内圈2也可以通过其他结构配合，目的是防止连接杆内圈在快拆座上径向转动。

本实施例中档杆槽6为正方形槽，档杆7设置在正方形槽的两对边，当然也可以在快拆座1四面侧对称设置四个倾斜贯穿缺口5，档杆7对称设置在正方形槽的四边，保证快拆座1定位的稳定性，也都是本发明的保护范围。

快拆座1内侧设置有卡簧10，实现了连接杆内圈2的轴向定位。

本实施例中，快拆座径向套装有压簧，当然也可以在快拆座和挡块间设置独立弹簧实现挡块的轴向支撑，保证挡块压缩后的复位，也都是本发明的保护范围。

下面结合图1、图2来说明本发明赛车方向盘快拆结构的工作原理：

双手挤压压套9，档杆7沿倾斜贯穿缺口5下滑，当档杆7滑出快拆座1内壁时，形成快拆座无障碍内壁，快拆座1套入连接杆内圈2上，完成了方向盘的安装，双手放开，通过压簧的作用，挡块3带动档杆7运动，档杆7进入倾斜贯穿缺口5中与连接杆内圈2上的定位槽配合，实现了快拆座1的轴向相对定位。当要拆卸方向盘时，双手挤压压套9，档杆7沿倾斜贯穿缺口5下滑，当档杆7滑出快拆座1内壁时，形成快拆座无障碍内壁，快拆座1可以从连接杆内圈2抽出上，完成了方向盘的简单拆卸，本发明的上述结构中，双手可以快速简单地实现方向盘的安装、拆卸，而且采用了档杆结构，不需要设置退让槽，提高了档杆的机械强度，较好地保证了赛车方向盘工作时的稳定。